华山论剑 | 丰田：向不可能说不
~~点击蓝字关注这个神奇的公众号~~
作为今年唯一一个全球性的A级车展，推迟了5个多月的北京车展备受关注。对于汽车企业来说，一方面，国内被突发疫情打乱的节奏和规划，正逐渐回归正常轨道；另一方面，全球范围内面临第二波疫情的威胁，未来发展依然充满很多的不确定性。
在不确定中寻找确定性，向不可能说不，这正是丰田参加此次北京车展的主题——“START YOUR IMPOSSIBLE”。在当下的市场环境中，“向不可能说不”不仅是丰田的目标，也说出了大家共同的心声。
事实上，早在2017年，丰田就将“START YOUR IMPOSSIBLE”设定为企业挑战主题，希望在汽车行业史无前例的变革期中，为营建一个“人人都可以挑战各 自潜力的社会”而提供支持，从而推动人们生活与整个社会的提升与改善。
这是一个伟大的愿景。
为了实现这个愿景，丰田在此次北京车展上，不仅展示了丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和全新的FCEV“MIRAI”Concept等电动化车型，还首次展示象征着新四化的“e-Palette”实车和全新的FCEV“MIRAI”Concept等电动化车辆。同时，作为奥林匹克与残奥会全球合作伙伴，还发布了全力支持北京2022年冬奥会和冬残奥会的相关举措。
“ 丰田希望努力成为为中国消费者量产幸福的“当地最好的企业 。”丰田汽车公司专务、中国亚洲本部长上田达郎在接受记者采访时如是说。
丰田的电气化思考
近些年来，全球各地频繁发生异常天气和自然灾害，解决地球变暖的问题已经刻不容缓。为了能给予下一代美好的地球环境，丰田一直以来都在站在“地球家园”的视角看待问题并进行思考。
为此，在2015年，丰田发布了“环境挑战2050”战略，以实现可持续发展的社会为目标。该战略的首要目标是“新车二氧化碳零排放”，并要求到2050年新车行驶中的二氧化碳排放量较2010年削减90%。
而在电动化之路的发展布局上，丰田计划到2025年在中国推出10款纯电动车型，并向着2030年实现全球550万辆电动汽车销量的目标努力。
其实，在新能源领域，丰田早已在HEV、PHEV、EV、FCV等各个细分市场均有所研发和布局，并且在油电混动领域的技术与实践已经积累了足够丰富的经验。只不过在丰田看来，环保车只有普及，才能真正为环境做贡献，这是其推进电动化战略的出发点。
而如今，已经到了丰田在电动车市场下决心的时刻。
全新MIRAI Concept是即将于2020年底上市的第2代“MIRAI”在研发阶段的最终车型。 MIRAI Concept不但拥有动人心弦的设计，还能提供随心所驭的愉悦驾乘感受。 通过焕然一新的FC氢燃料电池系统，续航里程比之前车型提升约30%，基本与传统燃油车无异，极具发展前景。
e-Palette则是应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的MaaS专用新一代电动汽车，e-Palette通过在丰田的车辆控制平台搭载专门开发的自动驾驶系统（自动驾驶控制硬件及软件、摄像机和LiDAR等传感器），以及高精度3D地图，实现低速自动驾驶（达到L4级别的自动驾驶）。
e-Palette适用于移动、物流、产品销售等各类服务场景，为人们的日常生活提供全新移动解决方案。
作为最早实现电动化的汽车制造商之一，丰田从1997年第一代普锐斯量产至今，丰田的电动化车型全球累计销售已经超过了1600万辆。 在中国，从2001年至今导入了20余款HEV车型，今年9月中旬，HEV在中国的累计 销量超过了100万台。
尽管如今，丰田在新能源领域已拥有足够多的成就，以及丰富的经验与技术的积累。 但丰田认为“独乐乐不如众乐乐”，电动化的全面推进，仅凭借自身是完全不够的。 为此，丰田在加速电动化发展的同时，也在加大新能源生态布局力度，以更加开放的姿态携手众多合作伙伴，共同推进新能源汽车业务。
去年，丰田与卓越的长期合作伙伴一汽、广汽、新中源深化了合作关系； 同时也与亿华通、北汽福田、重塑、金龙、宁德时代、比亚迪等新的伙伴展开了良好的合作。 另外，以丰田章男社长在清华大学的演讲为契机，丰田与清华大学成立了联合研究院。 今年6月，为推动中国氢能社会的发展，丰田与一汽、广汽、亿华通，以及北汽、东风，共5家公司签署了合营合同，成立研发商用车燃料电池系统的新公司。
面向未来，丰田将更积极的与中国合作伙伴协力合作进行锂离子电池回收再利用整体价值链商业化的实证试验，以验证商业化的可行性。 合作共赢，是丰田在电动化时代的选择。
面向EV的普及，将会全方位地推进包含EV的开发、电池的稳定供应、耐久性的提升以及使用后的回收再利用等事业发展。 为中国用户以及中国社会做出贡献，是丰田在中国市场推进新能源发展的永恒使命。
携手“北京冬奥”，唤醒驱动世界的力量
作为国际奥委会以及国际残奥会的全球合作伙伴，面向北京2022年冬奥会和冬残奥会，丰田发布了北京2022年冬奥会和冬残奥会联合LOGO。
另外，丰田宣布正在与可口可乐中国、英特尔（中国）有限公司、中国联通、首钢集团等北京2022年冬奥会和冬残奥会的其他合作伙伴积极共同探讨使用e-Palette提供相关移动出行服务，为北京2022年冬奥会和冬残奥会的顺利举行以及科技奥运理念的实现贡献一份力量。
今年的丰田展台围绕“环保”及“北京冬奥” 进行设计，设置了多个互动体验区域，可以让您在互动体验中“START YOUR IMPOSSIBLE”。
而提起丰田携手奥运，两者仿佛是冥冥之中就有着深厚的“缘分”。
丰田自创业以来，始终秉持着“通过汽车创造富裕社会”的企业理念发展至今。在漫长的历史中，挑战了一个又一个的“不可能”，这也孕育了丰田的企业文化——“改善”与“尊重人性”,这恰巧与 “永无止境的挑战和超越国界的团结”的奥运及残奥精神有着相通之处。而且，奥林匹克运动的“更高、更快、更强”的精神，也与丰田“持续改善”的经营理念正好吻合。
“丰田的历史是运用人的智慧与热情将Impossible变为Possible的历史，是挑战的历史。”丰田章男社长曾这样说过，我们期待奥运会和残奥会能够促使与丰田有关的每一个人勇敢地超越自己的极限。丰田不只将为奥运会提供道路安全用车、公共交通服务，还将引导更多人理解“向不可能说不”等精神奥义，并挑战自我，不断创造奇迹。
这些都与奥运弘扬的“不断挑战并突破自我极限和人类极限”精神不谋而合。 勇敢地超越自己的极限，这是奥运会和残奥会的期待，同样也是有关丰田每一个人的期待。
丰田的“Start Your Impossible”挑战主题，意在寻求打破常规思维，传达着未来实现自由移动梦想的理念。
如今来看，丰田已经给出了全民移动出行有颠覆性的，可行性的解决方案。
“造车即育人”是丰田的“初心”
作为一个富有企业社会责任的汽车企业，丰田已在公益这条路上坚持了十余年之久。在中国的“植树治沙”、“丰田助学基金”等公益项目，十几年如一日，为中国社会发展做出了重要的贡献。而对于中国汽车行业而言，丰田的奉献与投入，远不止公益方面带来的帮助。在推动中国汽车“从0到1”的发展道路上，丰田同样功不可没。
谈起丰田与中国市场结缘，这还要追溯到上个世纪八十年代。当时丰田在中国并没有生产汽车的工厂，车辆的出口是采取与中国本地企业签订合同，将从日本进口的汽车零部件运到中国进行组装的方式。
当时，在建厂之前，丰田决定建立一所分享日本制造理念和方法的学校。于是，1990年，丰田秉承“造物即育人”的理念，在在沈阳建立了“中国汽车工业丰田金杯技工培训中心”，意在“人才培养”的层面支持中国制造业。
1991年6月，在中国汽车工业丰田金杯技工培训中心的竣工仪式上，丰田章一郎社长(现名誉会长)说了这样一句话：“丰田自创业以来，一直重视‘造物即育人’的理念 ，即首先要培养担当造物重任的人。秉承这一理念，丰田将协助中国培养优秀的造车人才。”
2005年，时任第一位中国本部长的丰田章男社长，反复强调着下面这几句话：
“我们的目标不是成为世界第一，而是成为当地最好的企业”； “让我们建立可以相互言谢的关系”； “无论哪个时代，站在丰田事业中心的，永远都是人”。在丰田章男社长的眼中，一直希望丰田成为“被世界信赖的企业”、“被需要的企业”、“当地最好的企业”。为了这一目标，丰田始终在不断行动，以身作则。 9月1日，在庆祝丰田辽宁丰田金杯技师学院建校30周年上，章男社长送上了自己的寄语“不忘初心”。
这四个字是写给丰田金杯技师学院的，也是写给丰田自己的。
在如今变幻莫测的中国市场，如何稳住心态，保持企业定力，丰田要时刻审视自己的初心，审视自己长期的发展战略。
“造车即育人”是丰田的“初心”，扎根中国的丰田，也毫无疑问成为了“被中国所需要的企业”。
结语
对
于汽车企业来说，不仅需要考虑眼前的苟且（销量），更要兼顾诗和远方的田野。
一直尊崇“年轮经营”的丰田，从创业以来就始终秉持着“通过汽车创造富裕社会”的企业理念，在漫长的历史中挑战了一个又一个的“不可能”，这样的发展理念也得到了众多消费者的认同和追随。
从销量表现来看，8月丰田在华新车销量同比增长27.2%，达到16.4万辆；今年1~8月，丰田累计销量达到了108.3万辆，同比增长4.3%，这在整体市场双位数下滑的大背景下，显得特立独行。
销量只是结果，而非导向。正如丰田汽车社长丰田章男所说的：“丰田的历史是运用人的智慧与热情将Impossible变为Possible的历史，是挑战的历史。如今，汽车产业正在迎来百年一遇的巨大变革，丰田牢记‘我们要制造更好的汽车’的初心，不断创造出有爱的移动工具，让未来的移动社会变得更加美好。”
我想，这样的初心，才是支撑丰田在技术上不断突破创新的主要原因，也是丰田成为一个让人尊敬的世界级出行公司的根源所在。当然，在中国这个全球最大的汽车市场上，丰田真的会成为一个被中国社会所需要的企业。
