空投 拉坦克 上南极！这个车企玩得真大

今年3-4月份的时候有两个自主品牌非常亮眼，在疫情的影响下，它们却能逆风上扬，实现销量翻倍式增长。这两个品牌就是红旗和奔腾，一汽旗下两兄弟，红旗由于本身品牌的特殊含义，能够取得销量增长并不奇怪，奔腾名声不扬，它又是怎么做到的呢？

自然是与奔腾内部一系列改革有关，熟知奔腾的改变，熟知奔腾的产品序列，自然能够知道这个品牌的车型值不值购买。

中国其实不需要那么多汽车品牌，无论是专家还是消费者都是这么认为的，经过一轮野蛮生长之后，抓住机会壮大的品牌活得越来越好。那些车型毛病多、没有亮点的品牌就会死去，像野马、猎豹这些品牌。说句不好听的话，该死的品牌还没有死绝呢。
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留精华去糟粕，消费者买到的就都是好车了。那奔腾算是好品牌吗？以前算不上，因为没什么出色的产品，B50、B90这些车感觉都老掉牙了。现在有了成为好品牌的可能，2017年9月，奔腾从一汽独立之后，有了自主的话语权，开发新产品的能力大大加快。
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仅仅是一年过后，奔腾的新LOGO世界之窗就发布了，新LOGO，新气象。奔腾提出了“奔腾向前冲”的品牌理念。全新品牌形象、面向物联网时代的全新产品、年轻化的营销这些战略也使得改头换面的首款车型-奔腾T77，取得了比较大的成功。2019年下半年才上市，半年销量就已经达到了4.5万辆。

有了好的开头，奔腾又乘胜追击，2019年年末发布了“B.E.S.T”产品规划，其中“B”系列定位为越级时尚车，“E”系列定位为智能电动车，“S”系列定位为高端家用车，“T”系列定位为科技潮流车。同时，还分别发布了FMA平台（针对传统燃油车）和FME平台（针对纯电动车）。
改革就像吃鸡，只有跑对了方向，增加生命，增加活命的底牌，才能更好的活下去。当然了，什么都不做，那就是站着等死了。

有一汽这个靠山，其实奔腾并不缺技术，一汽最新量产的两台热效率最高达39%的1.5T和2.0T发动机就分别搭载在奔腾T77 Pro和奔腾T99上。再加上有了自主研发的平台，性能、智能、安全等方面是有保障的。

奔腾在近一年做了很多宣传工作，比如奔腾X40空投、奔腾T77拉坦克、奔腾T99登上雪龙2号出征南极等等，虽然有噱头的成分在里面，但不可否认奔腾车型给人留下了硬核的印象。以奔腾X40为例，如此危险的翻滚之下，车内人员的保护做得很到位，要知道奔腾X40此前还是名声不显的车型。

看不见的安全性上奔腾都能做得这么好，可见它在造车上的用心。奔腾不缺技术、不缺资金、不缺经验，那它缺什么？知名度、认可度是它非常欠缺的，那么奔腾是怎么把手里的牌打好，提升知名度和认可度呢？

换标只是第一步，走近用户，知道用户需要什么才是最为重要的。奔腾洞悉年轻人购车心理，知道这群人一出生接触的就是品质提升的中国品牌，比年长的用户更易接受中国品牌的产品。而且年轻人有自己独特的消费观，更能接受新潮的东西。

所以奔腾另辟蹊径在车机系统上玩起了花样，全息投影上的二次元小姐姐很吸引人，居然还有不同的服装，不同的声音。奔腾T77就是这样火起来的，抓住了别人没有的配置，很对年轻人的胃口。
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当然了，噱头不能长期用，除了容易被模仿外，消费者也会失去新鲜感。所以最好的做法就是培养用户的口碑，回归到汽车的本质上来。机械品质过硬才是人们最为期待的，虽然奔腾硬件的各种参数都很不错，但是新的车型仍然需要长时间的市场考验。
不过我们也应该看到奔腾想要向上的决心，T77一开始只有一款1.2T车型，当消费者反馈动力不太够用之后，奔腾马上又增加了最新的1.5T发动机，可谓是诚意满满。这种把事情做好的热忱要保持住，时间终归会给它一个完美的结局。

找好了方向，接下来应该要稳步推进新车型的落地了，就目前来讲奔腾的产品序列还是太单一，主打的产品还只是T系列的T33、T77、T99这三辆SUV，B、E、S系列的新车还未上市。我们都知道一个完整的产品序列能够为整个品牌带来声望或者名气上的加成，奔腾仍需努力。

说了这么多，还是来看一下奔腾近期的新车吧。奔腾E01最近已经上市，售价19.68-22.88万。作为一辆中型SUV，奔腾E01的颜值还是很高的，这款车的长宽高分别为4639/1860/1640mm，轴距为2840mm。从尺寸上来看空间会是E01的一大优势。

内饰采用双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体屏幕，3D全系投影也没有缺席，可以说这辆车主打的是科技感。

奔腾E01将搭载一台最大功率190马力，最大扭矩320牛·米的电动机，匹配容量为61.34kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为450km。多条腿走路，发布新能源车型也无可厚非，而奔腾E01各方面都比较吸引人，这款车具体的表现还得拭目以待。
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奔腾B70才是大家最关注的一款车，作为一款溜背式的中型轿车，它的外观设计颇具争议。不过新架构-无限方程FMA架构下的产品力又值得我们期待，这款车预计年内上市，更多的信息我们也将持续关注。

希望奔腾这两款新车能够打开局面吧，毕竟只有首辆车型获得了足够多的认可，人们才会持续关注这个品牌，进而会选择购买这个品牌的车型。

奔腾要走的路还很长，不过相比很多一些消失的品牌，奔腾起码还有放手一搏的机会。而它的技术储备、造车经验都能帮助它走得更远。对于我们消费者来说，买车肯定也要买有活力，看得到进步的品牌车型，毕竟谁都担心买了车以后恐怕某一天连保养的地方都没有了，买奔腾车明显没有这个顾虑。

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