多功能智慧灯杆产品将从同质化的功能堆砌，走向差异化的功能定制

近年来，中国很多城市先后开展了智慧城市试点工作，在一定程度上改善了公共服务水平、提升了管理能力、促进了城市经济发展。然而智慧城市发展仍然面临诸多问题与挑战。而多功能智慧灯杆作为智慧城市建设的重要入口，也面临着很多的难题。

多功能智慧灯杆的先天优势是：有网、有点、有杆、有源。近年来，越来越多的公司围绕着路灯资源进行布局。什么是多功能智慧灯杆?它与智慧城市有什么关系?这些问题已形成系统化的思想，并在大家的共同努力下，让这些思想被广泛的传播和接受。

当前各地有大量的多功能智慧灯杆项目在推进，但以智慧城市建设的真正需求来看，多功能智慧灯杆产业仍然处于试点为主的阶段。建设成本高、商业模式不清晰、跨部门协调复杂等问题在严重制约着产业的发展。所幸的是，企业与政府都已认识到这些问题的存在，并已开始有针对性地去做调整，无论是技术的优化、场景的挖掘，还是归口管理职责的梳理，都在向着更理性、更科学的方向去走。

每个城市的管理需求都不完全相同，多功能智慧灯杆产品将从同质化的功能堆砌，走向差异化的功能定制，并在推广模式上形成较为标准化的操作流程，多功能智慧灯杆/智慧路灯产业必将经过市场的验证以及产业技术的不断发展，进入理性且多元化的发展阶段。

20年可以说是智慧灯杆产业全面爆发的元年。在各地纷纷发布的5G相关《政策》《行动规划》中，“智慧灯杆”“多杆合一”的身影随处可见。目前，智慧灯杆项目在全国各地已然遍地开花，规模也从原来的十几杆、几十杆到如今的几百上千杆。但是，由于标准规范、资金投入、运营模式等的差异，使得各地智慧灯杆的发展模式、速度等各不相同。

而目前，全国智慧灯杆建设仍处在实践与探索并重的初始阶段，广州市按照“一区一园一街”的原则，选取了天河南二路、广钢新城、花城广场、临江大道等几大智慧灯杆试点，积极探索智慧灯杆的建设运营模式、相关功能的整合方式、相关产业的带动模式以及结合5G基站研究智慧杆塔的布点方式等。

当然，实践才能出真知，期待广州能尽快探索出一条适合智慧灯杆大规模推广的模式。而从全国来看，目前智慧灯杆的建设阶段一般和路灯管理部门关系较大，因为建设阶段强调的是灯杆、点位、管网方面先做到位。运营阶段则跟经信委关系更密切，因为关系到解决智慧城市和5G产业发展的问题，而智慧灯杆市场全面打开，这种情况下，或将引起智慧产业革命。

值得一提的是，如果某个城市正在做智慧城市规划，也在做智慧灯杆规划，就可以融合到一起考虑;如果目前没有一个很完整的智慧城市规划，也不影响智慧灯杆推进，因为它只是个载体，智慧城市规划出来后，往灯杆上加载不同的功能是比较容易的。两者结合会把智慧灯杆的建设复杂化，在实际推进过程中应当秉持不排斥但尽量将两者分开的思路。

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