为什么多功能交通一体式综合杆能够这么优秀？

这些日子以来，多功能交通一体式综合杆再一次被推倒风口浪尖上，原因是三大网络运营上相继公布了今年预计建设的基站数量，总计13万个以上。而今年所剩的时间也就几个月，可以说，对于各方来说，如果这个目标属实，那么接下来几个月将会有更多关于5G基站的项目下下来，而多功能交通一体式综合杆作为5G基站建设的重要载体，无疑也将会有许多的项目落地，帮助完成这一目标。

另一方面，多地的政府都在鼓励通信、城建、交通、电力等行业间的共享杆塔资源，更多采用“微基站+智慧杆塔”的方式部署5G网络，这也成就了多功能交通一体式综合杆的建设大需求，而且在此推动下，多功能交通一体式综合杆的5G站址规划和部署的迫切性也在逐渐提高。

不得不说，5G基站的建设数量是4G基站的数量的几倍之多，因此引出一连串的问题，如根用电量大、基站密度对站址需求高，以及基站过重等问题，所以针对这些问题，多功能交通一体式综合杆的出现无疑是一大救星。对此，近年来各地政府也纷纷出台相关政策规划，支持多功能交通一体式综合杆（智慧灯杆）的建设投入，帮助5G基站站址铺设。

可以说，5G基站建设的需求已经非常明显，不仅就给多功能交通一体式综合杆提供了新的机会，而且也给LED灯杆屏等其他配套应用带来新的机遇。而多功能交通一体式综合杆不仅节约能源帮助搭载5G基站建设，也可以减少对城市土地的占用，促进资源的高效利用，所以多功能交通一体式综合杆的建设是呈现刻不容缓的态势的。

多功能交通一体式综合杆作为5G发展的重要载体，缓解了运营商在5G建网上面临的站址稀缺及投资成本压力，而目前全国已有31个省市明确或将通过多功能交通一体式综合杆来进行5G站址的规划与部署。

值得一提的是，5G基站建设将会是未来两年实现商用的重要工作，在这个背景下的多功能交通一体式综合杆将会迎来一个应用落地的爆发期。

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