近日在第11届财新峰会上，工信部前部长苗圩出席并演讲了车联网产业的相关趋势。
由于5G、工业互联网等投资巨大，但短期内较难获得良好收益，面临短期收益和长期战略的矛盾。对此，苗圩表示，由于上述领域的应用场景尚未明显到来，所以投资者对5G网络基础设施建设产生了一些怀疑、观望。
但从整体上来看，通讯基础设施的建设应采取适度先行的办法。
“如果车和路产生矛盾的时候，究竟是路等车还是让车等路？这个答案我估计大家是统一的，还是要采用适度先行”，苗圩比喻，随着我国数字经济不断发展，宁可适度超前一点，让路去等车，也不要等到堵到开不动车的时候，再来想到建设路。
就5G应用场景，苗圩还给出了“二八率”，即5G的应用场景中约20%是To C，80%是To B。
除了解决人和人之间的交互，信息、通讯之外，5G更大的应用还是在物联网，在工业互联网。
苗圩表示，在工业互联网、物联网领域当中，车联网可能是最大的应用之一。
以无人驾驶为标志的智能网联汽车的发展全世界都在如火如荼的展开，我们又确定了将来车路协同的发展模式，将来高速公路数字化、智能化改造以后，智能网联汽车的发展之后，车路之间的协同，车和车，车和路、车和人之间信息的交互，数字化的传输将会比人和人之间的通讯有几何数量级的增长。
苗圩坦承，完全无人驾驶的实现还需要比较长的时间，但辅助驾驶功能已经出现在一些新车上。
像自动泊车、高速公路自动跟车、标线的提示、司机打磕睡的提醒等功能都陆续出现了，这些都是靠着数据的传输，数据的处理，处理的应用来带来的实际效果。
苗圩强调，5G建设未来的前景会很好，现阶段要坚定信心，这也是我国少有的、在全球已经处于领先位置的领域，不应错失这个机遇。
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车联网产业政策
近年来国务院、发改委和各部委，出台和发布一系列支持车联网发展的政策指引，促进车联网更好更快的发展。
以下是小编整理的2018-2020年的车联网产业的相关政策：
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车联网产业链
作为5G的一项典型应用，近年来车联网技术逐渐发展成为全球热点。目前美国、欧洲和中国是车联网增长最快的三大市场。
据知，预计到2024年，全球车联网市场的价值将达到1300亿美元左右，在2018-2024年期间的复合年增长率将超过15%。当中，中国在5G技术的广泛应用、人工智能技术提升、大数据技术的普及，将会使车联网发展比全球更快，渗透率更高。
国内车联网产业链如下：
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车联网各产业主要参与者
车联网各产业主要参与者如下：
根据中国信通院发布的C-V2X 白皮书中，车联网发展牵涉多个产业链的重新整合。在众多产业中，和车联网关联最紧密还包括高精度定位和地图服务。
高精度定位格局较为稳定，市场集中度较高，国内主要的四家企业为：中海达、南方测绘、华测导航和合众思壮，按GNSS接收机营收来看，市场规模占比分别为30%/30%/19%和17%。
中海达主营“北斗+精准定位”在国内市场份额超过30%，RTK产品出货量达5万台，持续领跑于同行业可比公司，与合众思壮并列市场第一梯队，其次为华测导航出货量为3.1万台。
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车联网上市企业年中业绩报告
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营收
企业的营收，营业收入是企业的主要经营成果，在一定程度上反映出该企业的规模和体量。
以下是2020上半年车联网类上市企业营收排名：
数据来看，营收排名第一的是比亚迪，为605.03亿元；营收超200亿的有：比亚迪、长安汽车、福田汽车、闻泰科技、均胜电子；营收在10亿以内的有31家企业，占59家企业的一半左右。
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净利润
净利润是一个企业经营的最终成果,它是衡量一个企业经营效益的主要指标。
以下是2020上半年车联网类上市企业净利润排名：
数据来看，净利润排名第一的是长安汽车，为26.02亿元；有3家企业净利润达到了10亿元以上，分别是长安汽车、比亚迪和闻泰科技。净利润在10亿以内的有40家；净利润成负数的企业有16家。
随着各国车联网进程推进和标准落地，以及各国政策的密集加码，车联网整体行业规模呈现逐年上升状态。未来随着5G技术的进一步推广、V2X技术发展、用户增值付费意愿提升等因素，传统车企、互联网企业及创新企业多方布局，车联网市场发展潜力将逐步释放。