中国古代的跨海桥是怎样建造的？

不同于现代架桥，没有高新技术的支持，古代的桥全靠人力，跨海大桥的建造更是难以想象的艰难。然而我们的先辈用超于常人的智慧和努力，搭起了一座座“不可能”的桥梁。

福建泉州洛阳江入海口处有一座气势宏伟的大桥，它就是洛阳桥。这是一座千年古桥。是我国现存最早的跨海梁式大石桥，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。

洛阳桥原名“万安桥”,宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程。从北宋皇佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银1400

万两，建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载，初建时桥长360丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有

44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。

早在北宋，我们的先民就以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基——筏型基础。

造桥者们在水底铺设了一道石基，沿着桥的纵线抛下许多石块，筑成宽20多米、长达1千米的水下石头长堤。单块的石头容易被海潮冲走，构成石基后，就不易被海潮冲走了。

这种建造方式对中国乃至世界造桥科学都是一个伟大的贡献。

为了巩固桥基，造桥者又在桥下养殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，这是世界造桥史上别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上第一个把生物学应用于桥梁工程的先例。

当时没有现代的起重设备，就采用“浮运架梁法”，利用海朝涨落的高低位置，架设桥面大石板，显示了我们先民建桥的非凡才智。船形桥墩也颇具特色，它有利于分水。洛阳桥成功地建成了我国第一座海港大石桥，是我国古代桥梁建筑史上的伟大创举，我国著名桥梁专家茅以升教授称赞说：“洛阳桥是福建桥梁的状元”。

“洛阳潮声”，历来是泉州的十景之一。游客伫立桥上，在松荫下看“潮来 直涌千寻雪，日落斜横百丈虹”，另有一番情趣。

解放后，洛阳桥列为全国文物保护单位。为了保护旧桥，60年代于旧桥西面又 架了一座新桥，供机动车辆行驶以减少旧桥的压力。近年，政府又拨巨资重修洛阳 桥，气派非凡。如今新旧桥并驾江上，连同新建的铁路桥，如三虹卧波，连峰齐美 ，十分壮观。

洛阳桥建成100多年后，我国古代的建桥者又在福建晋江海湾建造了一座更长、更雄伟的跨海大桥——安平桥。安平桥比洛阳桥长得多，桥长是后者的4倍，桥墩达300多个。这个巨大的海上造桥工程，也应用了生物物质来建造桥墩。

自1053年洛阳桥建成以来，近千年过去了，洛阳桥经历了时间的考验，海水腐蚀着它，海潮冲刷着它，然而，直到今天，它仍然横跨海上。