郑州交通要大变 到2021年将实现半小时高铁到周边地市

全国十二个最高级别的国际性综合交通枢纽之一、国家公交都市示范城市……多个头衔加身,郑州交通区位优势尽显。

发展步子迈得大了,交通路网的规划建设也要跟上。1月15日,郑州市城乡规划局召开新闻通气会,发布郑州第三部《畅通郑州白皮书(2019-2021)》(以下简称《白皮书》)。

 从会上了解到,未来郑州快速路网要升级为“环+放射”结构,通过三年建设,郑州将实现至周边地市半小时高铁交通圈,1小时高速公路交通圈。同时,未来三年,郑州要加快建设郑登洛城际铁路,实施郑少高速加宽改建、开展连霍高速北移前期工作,建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%。

现状:郑州机动车保有量破400万辆,居中部六省省会第一

2012年,郑州首次颁布了《畅通郑州白皮书三年行动计划》,经过多年“畅通郑州”工程建设,郑州跨入了“快速路时代”、“地铁时代”。目前,郑州中心城区道路网络基本建成。

不过,郑州飞速增长的机动车保有量给交通带来巨大压力。

据此前郑州交警支队公布的数据,截至2018年底,郑州机动车保有量破400万辆,居中部六省省会第一。

《白皮书》中介绍,近年来郑州交通压力持续存在,大规模基础设施建设进一步增加了路网压力。

此外,对照国家中心城市的建设要求,郑州与国内先进城市相比,人口及用地规模仍有较大差距,随着城市功能的提升,亟需推进市域一体化发展及空间结构优化。

【快速路】到2021年,郑州四环内快速主干道、BRT廊道和公交专用道要全面建成

去年郑州发布限行新政,限行区域从“三环”扩展到“四环”。当时,不少市民反映,三环与四环之间公共交通方式少、道路交通不完善,给出行带来了极大的不便。如何破解三环到四环之间的交通难题、让四环内交通更加畅通?《白皮书》给出了方向。

首先,路网要进行增容。

郑州市规划勘测设计研究院交通所所长张豪介绍,目前郑州三环结构基本完善,但随着城市功能的提升和拓展,“井字+环线”已无法满足当下需要。

“核心的放射轴线与环线交接的地方拥堵比较严重,接下来要构建‘环+放射’的交通布局,开工建设一些高等级的快速化通道,让环间实现互联互通。”张豪说,具体来说,就是要推动北三环东延、科学大道西段、中州大道南段等三四环联络线建设。

此外,白皮书提到,计划到2021年,四环内快速主干道全面建成,快速路形成“环+放射”结构,三环内支路网随项目开发100%同步建成,主城区快速路通车里程达到340公里,相当于3.6圈“大四环”。同时,每年新增公共停车泊位数不少于5万个。

此外,公共交通建设要跟上。

白皮书介绍,到2021年,主城区“环+米”轨道交通网络、“三环+多放射”BRT廊道基本形成,同时,四环内规划BRT廊道和公交专用道全部建成。届时,建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%。

【枢纽站】全面推动机场三期主体工程

《白皮书》介绍,郑州市将加快国际性综合交通枢纽建设,在枢纽网络建设方面,加密航空网络、积极扩展航空业务,重点打造郑州——卢森堡“空中丝绸之路”,扩展全球货运网络,实现国内主要城市全覆盖、郑州与各大洲航线直飞。

在枢纽基础设施建设方面,加快推动机场二期扩建配套、机场北货运区开工建设,全面推动机场三期主体工程。并且加快郑州国际陆港第二节点规划建设,形成新丝绸之路经济带上的“陆港金桥”。

【铁路】2019年建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁

同时,郑州市将全面建成“米”字形高铁网络。2019年建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁,2021年建成郑济高铁河南段,形成辐射全省省辖市的“1小时交通圈”、高效连接周边省会城市的“2小时交通圈”。

据悉,郑州将加快建设郑州南站枢纽,开工小李庄站改造及配套枢纽连接线工程,持续推进圃田(占杨)、薛店铁路物流基地建设,适时启动郑州北铁路编组站搬迁前期工作。

根据计划,将加快建设郑登洛城际铁路,实施大都市区域成绩铁路网络功能延伸,推进建设郑州—许昌市域铁路,积极开展市域(郊)铁路规划研究。

【高速网】实施郑少高速加宽改建、开展连霍高速北移前期工作

据悉,郑州市还将推动高速公路出入口建设。推进马米路、北三环东延、迎宾路高速公路出入口建设,至2021年,绕城高速出入口全部建设完成。完善航空城及外围组团高速出入口布局。

此外,郑州市将积极推进建设“双环+放射”高速公路网络,新建焦平高速、机西高速(连霍高速以北)、焦桐高速(现义北段),实施郑少高速加宽改建,开展郑新高速、郑巩洛高速、连霍高速北移前期工作,研究新增跨黄河高速公路通道。

建成G310郑州西南段改建工程、G234郑州境工程、S312郑州境改建工程、G107郑州境东移(一期)工程,实现货运环线外移。

续建G107、G310、G234、京港澳高速辅道、S312等工程,新建G207、G343等工程,研究新增跨黄河国省干线公路通道。

【轨道交通】2021年轨道运营里程超过240公里

根据计划,郑州市基本形成“环+米”轨道交通网络。持续推进中心城区环放结构的轨道线网建设,强化与航空港区等重点区域轨道联系,打造“轨道上的郑州”。加快推进第三批轨道交通的报批和建设,力争实现2021年运营里程超过240公里。

【公交】新建73条常规公交专用道,长度515公里

未来三年,继续推进主干路公交专用道建设,新建73条常规公交专用道,长度515公里,至2021年底,常规公交专用道总里程达到820公里。提高常规公交运行效率和服务水平,实现“地面公交不堵”,公交平均运营速度提升20%以上。

3年内基本实现市区至所辖县(市、区)城乡道路客运公交化改造,适时推动条件成熟的县(市、区)内部公共交通全覆盖,促进城乡居民公交服务均等化建设,明显改善公交服务质量,逐步实现“全域公交一体化”。

【微循环】至2021年主城区主干路通车里程达到1113公里

未来三年,郑州要推进穿越京广铁路、陇海铁路隧道工程建设。结合道路同步实施跨贾鲁河桥梁工程。至2021年主城区主干路通车里程达到1113公里。

并且,结合项目开发建设及旧城更新,100%修建周边次支路网,改善交通微循环。未来三年,主城区共建设次支级道路401条,建设道路总长度共495公里,至2021年主城区次支道路通车里程达到1625公里,其中三环内次支道路等微循环系统全面成型,随片区改造进一步提升,建设次支道路107条,总长度98公里。

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