Doctor.SEM|变速箱五花八门，AT、CVT、双离合该选啥？

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想知道汽车变速箱该怎么选择↓↓↓

求人不如求己

你好我想问问现在国产汽车越来越好，普通的工薪阶层也基本可以买得起，那么4AT，6AT，CVT，双离合该怎么选，求科普。

今天车博士就给大家科普一下

AT、CVT、双离合这三种主流变速箱的知识

操纵这只“鸡腿”，效果有点猛

变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，平时我们主要通过驾驶座旁的“鸡腿状”手柄，对它进行操控。它由许多直径大小不同的齿轮组成。一般分为MT手动变速箱、AT自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱等5种。而随着汽车消费升级的发展，市面上多半都是自动变速箱。其中，最为主流的三种变速箱就是今天要给大家科普的AT、CVT、双离合。

无论是哪种变速箱，它都主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，使汽车以非常低的稳定车速行驶。变速箱的倒档也可使汽车倒退行驶。此外，变速箱的空档还能够实现汽车发动机与传动系分离等。随着变速箱的快速发展，无论是动力响应，还是输出的平顺性都大大提高。

由此可见

汽车变速箱是非常重要的部件

它不仅关系到一台车行驶的平顺性

还关系到整车的加速感及燃油经济性

“一台变速箱毁所有”绝非空虚来风

所以学会挑选一台好的变速箱非常重要

那么该如何辨别变速箱的优劣呢？

继续跟着车博士学起来↓↓↓

环肥燕瘦，各有千秋

判断这三种变速箱的优劣，不能一票否决。车博士想要告诉大家，没有最好的变速箱，只有最适合的。因为即便是一样的AT变速箱，不同汽车品牌会有完全不同的表现，就算是同一个汽车品牌，在不同的车型上调教也会有所区别。此外，车博士还建议大家在选择的时候，充分考虑自己的驾驶习惯、行驶环境等因素，车博士只能给大家一些建设性筛选策略，希望对大家有帮助。

先来扒一扒三大变速箱的底：

AT变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动档的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通，不会被换档搞得手忙脚乱。

优点：换档无须人工干预，故障率低，只需要定期换变速箱油，基本不会出问题。

缺点：传动效率不高，换档慢，油耗不佳，但随着AT技术进步，上述问题得到一定改善。

那么4AT和6AT究竟该如何选择呢？

在国内整车领域，6AT已经成为主流。

由于它比4AT多两个前进档，其齿轮疏密排列的组合更多，能更好地配合发动机各种转速，换档会比4AT更平顺，输出曲线也会更平缓。

此外，从燃油经济性上考虑，6AT车型比4AT车型经济节油。

目前6AT的换档平顺性已经非常舒适，所以应付日常行驶工况山路较多且要频繁上下坡的道路，也不再话下。

CVT无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似AT，但是速比的变化却不同于AT的变档过程，它是连续性的，动力传输持续而顺畅。当前，CVT的应用范围很广，它有AT的优点，但结构上又比AT简单得多。

优点：基本无换档的顿挫感，输出线性平顺，燃油经济性能优于普通的自动档变速箱。

缺点：传动的钢带能够承受的力量有限。

如果试驾过东南DX3，你就会对这款变速箱有深刻的认识。DX3使用的就是比利时Punch第三代8速CVT智能变速器，模拟8速档位，集成运动模式和雪地模式，保证强劲动力的同时，更有超强节能表现，更平顺，更省油。

DCT双离合变速箱，因为有两组离合器而得名，它分湿式和干式两种，湿式可以承受较大的扭力，并能够实现更好的散热性以及更久的持续连续换档；干式的双离合变速箱离合器片产生热量由结构传递，没有变速器油参与冷却，所以内部变速器油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。

就拿东南DX7 Prime来说，它搭载的是湿式六速双离合变速器，卓越的性能优势带来更平顺流畅的驾控体验。

优点：升档速度快，加速感非常畅快，输出平顺，高效燃油经济性。

缺点：成本比较高。