神州宝沃新零售欲突破重围，打破传统汽车营销模式

继1月8日，神州优车联合宝沃汽车在北京发布了全新战略，共同宣布推出"神州宝沃汽车新零售平台"后，3月18日，神州优车又发布了《神州优车股份有限公司收购资产的公告》。公告显示，神州优车以41.0911亿元收购北京宝沃汽车有限公司67%的股权。至此，神州优车成为宝沃汽车的最大股东。

就目前来看，这次的收购议案已经通过神州优车的董事会表决，公告还显示：当前神州优车已经在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累了深厚的行业资源，并建立了优势的地位，此次交易有助于加强神州优车对汽车产业链上游的掌控，进一步打通神州优车的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。

这次交易完成后，神州优车将与北京宝沃汽车实现全面资源融合，共同开拓神州宝沃的汽车新零售模式，双方将通过产业链改造和平台赋能等工作，全面实现产销分离、渠道重塑、重构汽车消费、重新定义汽车新零售模式。

"新零售模式"打破打破传统汽车营销模式

随着互联网的发展，淘宝、京东、聚美优品等电商网站成为一新兴领域的崛起。所以很多汽车厂商也意识到只依赖现在的汽车销售模式是难以生存的，所以汽车新零售也成为行业新的发展趋势。而事实上，早在神州宝沃提出汽车新零售的概念之前，我国汽车市场上就已经先后出现过B2B型、厂商自建型、开放型、团购型等多种"新零售"模式。不过这些以汽车电商为主的新零售模式，至今还没有形成一个特别具有代表性的成功案列。

不过，许多汽车制造厂商对汽车新零售模式依然没有放弃，不管是传统汽车厂商还是造车新势力都依然进行着尝试。目前造车新势力的新零售常见模式有两种：一是永达、庞大、广汇等大型经销商紧密合作，设置城市展厅，销售定位略低的新车型，二是在重点大城市开设智赢体验中心，以上门送车的方式力求将客户体验做到极致。而传统汽车厂商则更多的是在现有的传统4S店的辅助基础上，拓展2S店为主的年轻化营销体系，提升网络布局的速度与密度，让服务触手可及。

不得不说，互联网的确给我们带来了很多意想不到的便利，所以很明显如今的传统4S店营销模式已经无法满足年轻一代汽车消费者的需求，而在众多的汽车"新零售"模式中怎样才能突出重围？对此有相关分析指出：在产业快速进步、竞争形势复杂当下，只有能够将传统的营销模式与全新的体验式营销组合结合的汽车新零售才能够满足用户需求，得到更多消费者的追捧。

神州宝沃汽车"新零售"

在2018年中国甚至全球汽车产业遭遇寒冬，主机厂绝大部分面临销量利润双双下滑，与经销商矛盾进一步加剧，4S店退网此起彼伏，成本高，效能低的传统4S店模式举步维艰的背景下。神州宝沃汽车新零售模式出现，它与上述造车新势力的体验店相比，其可推广范围更广、服务能力更强、更符合当代消费者的消费习惯能有效避免一二线城市的同质化竞争。

此外，与正在打造2S店的传统经销商销售网络相比，神州宝沃的新零售平台将实现汽车产销分离，可以为现有的经销商网络更好的减负，能够在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等多方面为经销商全面赋能。

神州宝沃所推出的汽车新零售模式，在渠道端的制度设计上采取了与过往新零售完全不同的思路，比如，在消费端推出了"1成首付"、"3天免费深度试驾"、"90天无理由退换车"的行业首创服务。在这条新零售之路上，没有前车可鉴，目前也亦无来者追赶，在传统和新势力扎推投入汽车新零售领域之时，显得格外独立，格外特别。

此外神州优车董事长兼CEO陆正耀认为：传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已经无法适应新技术和新消费的变化，以纯电商平台为主的"汽车新零售"和新势力为代表的直销模式也都没有真正解决效率和客户体验问题。或许神州宝沃这次的"新零售"将突破重围，重新定义汽车新零售。