物流降本增效研讨会(下午场)

谭小平 交通运输部规划研究院副总工程师、物流研究所所长

对标国际先进力推多式联运 促进物流业降本增效绿色发展

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多式联运与物流业“降本增效”
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多式联运概念
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多式联运概念重点:在更换运输方式过程中不发生对货物本身操作
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欧盟倡导的多式联运
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欧洲三种标准化运载单元
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交换箱体
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欧洲货运车型及汽车列车标准化模块
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美国两种标准化运载单元
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美国卡车车型标准
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美国卡车车型标准
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美国铁路双层集装箱运输
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美国铁路驮背运输
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欧美半挂车公水滚装运输
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欧洲公铁滚装运输
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美国公铁联运
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中国vs.美国 铁路集装箱运输效率
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美国公水联运比卡车运输降低成本1/4,比卡车运输CO2减排40%
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欧洲大力推进组合运输替代公路货运,减排效果明显
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中国不同货运方式单位周转量运价、能耗及碳排放对比
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多式联运中国与欧美国际差距甚大(30-40年)
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最新交通运输部等18个部门18条
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最新交通运输部等18个部门18条
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最新交通运输部等18个部门18条
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最新交通运输部等18个部门18条
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中国发展铁路双层集装箱运输势在必行,首要难题是解决通道的限界问题
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最新交通运输部等18个部门18条
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接触运输市场管制为美国多式联运的加快发展营造了良好环境
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最新交通运输部等18个部门18条
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内陆集装箱优势:容积更大、仓容率更高、自重更轻
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湾区经济

陆成云 国家发改委综合运输研究所物流室副主任

产业融合与物流业“降本增效”

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物流与产业融合发展的方向

张晓东 中国物流学会副会长、北京交通大学副教授

完善综合运输体系与物流业“降本增效”

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综合运输构成——运输费用占社会物流总费用54.1%
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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我国各种运输方式发展格局
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2016年全国及广东省经济运行情况
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“一口价”价格机制
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“一口价”价格机制
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铁路运价情况
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铁路对物流业降本增效的作用
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铁路物流转型发展的主要做法
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强化铁路物流节点规划建设
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强化铁路物流节点规划建设
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广铁集团铁路物流中心规划示意图
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推进多式联运
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国铁箱vs.自备箱
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多式联运的标志性进展
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中欧班列品牌
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多式联运重点在“协同”

姜彩良 交通运输部科学研究院物流研发中心主任

交通运输促进物流“降本增效”思考和认识

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“增效”是促“降本”的必由之路
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交通运输与物流的两个关系
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物流成本调研情况
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建议——摸清底数
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建议——放权赋能
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建议——畅享融合

最后,演讲嘉宾互动交流

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演讲嘉宾互动交流

一点感受:
1.企业要重视统计,企业影响政府决策的重要而唯一的途径是报数。政府决策依靠数据,不真实的数据加大决策风险。不需要担心税务问题,因为统计和税务没有达到无缝衔接。
2.多式联运、绿色甩挂和城市配送是物流发展的方向,既降本增效又节能环保。重点在于各种运输方式间标准的一致性、物流节点的兼容性。这也是921公路治超的原因之一,公路负荷太大了,安全和污染问题不容置之不理。
3.推荐书籍《超级版图》和纪录片《超级工程》(纪录片频道播出)。

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