同为1.5T发动机，新XR-V和中国钢炮谁更牛

　“天下武功 唯快不破”这句话常常是武侠影视剧中的经典台词，彰显一个人武功的高低。放到现实生活里，随着科技的进步，越来越多的事物向着“快”发展，手机即将进入5G时代，人工智能替代了不少人力作业等等都是高效快速的表现。就算用在汽车圈，也并不违和，新车更新换代的速度越来越来快，发动机的动力越来越强。

　　而决定一辆车速度的正是三大件，这也是一辆车的本质。对于“久经沙场”的老司机，发动机、变速箱、底盘是他们购车的首要因素。市场上车的种类繁多，匹配的发动机也各有不同。但无论是增压发动机还是自吸发动机，汽车的动力性都主要依据于最大功率与最大扭矩的数值。最大功率通常表示车辆行驶可以达到的最高速度，而最大扭矩则说明发动机输出的最大能量。

　　日前，上市不久的新款XR-V最大的改变莫过于动力系统的升级，换装的220TURBO（1.5T）发动机替换了原有的1.8L发动机，动力上还是值得一探究竟的。该款车根据配置不同共推出了7款车型，售价12.79-17.59万元。不过配备1.5T发动机的仅限14.59万计以上的高配车型。

　　新XR-V一经推出，便加入了“小钢炮”行列。在中国品牌，也有被赋予“中国钢炮”称号的车型。连续蝉联中国汽车销量冠军的吉利便在性能方面表现出色，旗下BMA模块化架构下的首款A级SUV缤越就是“中国钢炮”的有力代表。上市至今8个月，销量月均过万，赶超了不少探歌、缤智等热门合资车型，1-6月累计销量69051辆，其中6月销量10786辆，位居小型SUV市场TOP2。与XR-V相比，一个是合资热销，一个是国产爆款。这两款车对比，谁又能更胜一筹。

　　缤越与新XR-V同为1.5T发动机，不同的是缤越搭载的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机即1.5TD涡轮增压直喷发动机，而新XR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机。多了一个D即直喷技术，带来的改变是将燃油由喷嘴直接喷入缸内，进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。

　　从数据来看，缤越最大功率130kw/5500rpm，峰值扭矩255 Nm/1500-4000rpm，百公里加速7.9秒，动力足以超过2.5L自然吸气发动机。新XR-V最大功率130kw/ 6000rpm，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒。最大功率同为130kw，但从扭矩来看，缤越要高出新XR-V35N·m，更大的功率也是缤越百公里加速破8，快它一秒的原因。在转速方面，新XR-V需要在高转速下才能输出高动力，相比之下，缤越的动力表现刚刚好。

　　动力的取决不只有发动机，变速箱的配合同样重要。缤越匹配了7速DCT湿式智能双离合变速箱，传动效率高达97%，换挡时间0.2秒，湿式双离合最大的优势就是换挡调校阀值比较宽泛，散热性好，面对连续换挡也不会出现干式双离合的明显顿挫感。新 XR-V匹配的是CVT无级变速箱，也是业内使用度较高的。它是由链条驱动传动的操作起来更省事方便，没有明确具体的档位，变速箱的速比是在一定范围内连续变化的，换挡平顺没有顿挫感。两款变速箱在平顺度上差之分毫，但回归动力，CVT无级变速箱不可承受激烈驾驶，爆发力较弱，起步平缓迟疑，对比“中国钢炮”缤越，新XR-V“小钢炮”的称号显得底气不足。

　　缤越从动态驾驶方面也挑不出明显的短板，油门反应灵敏，轻踩油门能感觉到源源不断的动力输出，噪音控制也非常出色，加速时还有强烈的推背感。底盘整体调教偏向运动化，整体质感十足，百公里制动36.5米，最小转弯半径5.2米，制动与转向更为灵敏精准。

　　“中国钢炮”缤越与“小钢炮”XR-V的对比让刚改款的XR-V一问世就迎来了强劲对手，而且，仅售价7.98-11.98万元的缤越，在同级车中更具有吸引力，何况还是一台越级合资的车型。