中国造不出世界主流水平的汽车发动机吗？

2015年9月15日追加GTR发动机与“屌丝”技工。

一个残酷的现实， 中国汽车工业对国外的依赖比一般人想象中要严重的多，数据的东西 w浩森的答案已经说的很透，我来说点更现实点儿的。汽车主机厂的老底我就不揭了，下面是一张网上找来的“纯国产”的9000元150CC排量摩托车的供应商图，抛个砖头，仅作为例子分析，请勿对号入座。

看完震惊了？要知道这个车的 这种发动机在中国持续生产超过20年，这个类别和结构的摩托车在国内已经十分成熟。但 —— 从高大上的电喷装置、ECU、气门摇臂——到普通人认为很普通的油封、镇流器、正时链条、离合器摩擦片、仪表，都要靠国外品牌。

1万不到的“纯国产”摩托尚且如此，技术含量更高的国产汽车是怎样，大家自己脑补。

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回到问题：“中国造不出像样的汽车发动机，是真的吗？”。

一、从生产上说，这个问题比较复杂。


“中国造的发动机”已经挺像样了，比如国产宝马发动机，国产丰田发动机……“自主发动机”也还可以，比如一些自主品牌的发动机，虽然动力油耗都挺一般，但还算像样了，而且这些 “自主发动机”国产化率也很高，可以做到 全部零件都采购自国内，要知道国内零部件厂也存在大量的合资企业，博世、电装、辉门、博格华纳这些国际零部件巨头在国内都有厂 。

我是不是在绕圈子呢？是的，但不绕圈子这个事情说不透，那到底把这些国外资本的零部件供应商都扔一边， “纯国产”的发动机有没有像样的？我想还真没有。

就像上一段的那张摩托车供应商图一样， 国内的汽车产业链一直不完善，许多核心零部件都还依靠国外。国内是不是就没有这些供应商呢？其实是有的，你会发现汽车的大部分零部件除了原厂件，还有一些杂牌“副厂件”，外观是可以做到一模一样的，但用起来就不是那个样子，十几元一片的原厂气缸纸垫（就是纸做的）用起来很好，换了几元一片的国产厂家纸垫，他就是漏油。

一个最简单的橡胶圈油封（一个橡胶圈），一个最简单的活塞环（一个金属环），在外行人看来都是不值钱也很简单的东西（单价都是几元到几十元），但这一个活塞环，就是几克的金属，但经过系列加工，可以卖到几十块， 简直就是暴利，生产这些玩意比生产汽车要赚钱多了。但国内的厂家就是做不好，这就是基础工业，拼的是最基本的化工、冶金、金属加工工艺， 基础工业不是什么高精尖，讲究的是生产经验的积累，埋头苦干的技工和工程人员，日本德国的资深技工月薪是和飞机师一个水平的，拿着飞机师的工资去生产一个橡胶环，金属环，肯定玩命给你去好好做，能做不好么？而我们工业底子一穷二白， 我们的技工仅仅是年轻人的过渡性岗位，要赚大钱要么削尖脑袋往上爬到管理层，要么去搞销售，这就是我们的软肋，没有底子，没有潜心苦干的积累，你做不出那个指标的橡胶、那个指标的钢材、磨不到那个指标的形状，汽车零件产业链无从谈起。 国内的自主供应链不行，这个对于整车厂家，是个无可奈何的事情。买着国产车以为振兴民族工业，大头还是被老外赚去了。恩，很多人不知道本田一开始就是做活塞环起家的吧，而且还是给丰田供货的，那玩意还真是一本万利啊。



“战神”GTR的发动机上，都有象征顶级工艺的签名铭牌，铭牌中的签名，不是来自日产的总工程师、总设计师，也不是日产的老总，而是来自下图四位其貌不扬的年轻技工。
尊重技工，让这些"屌丝"、"宅男"们发光发热，他们也会燃烧生命，以极致的产品回报你。
在我朝，你敢想象几位年轻、其貌不扬的技工名字能出现在世界顶级汽车的发动机上吗？怎么说也要总工、主管吧？更多还是总裁签名感觉比较牛逼。

二、说完生产，说说国产品牌的发动机设计。

15年前，自主品牌都是仿丰田，或者直接购买三菱的发动机，有人问为什么自主品牌都是抄袭，没有自己设计的发动机呢？自主脑残粉说，汽油机就那么几种形式，发展都走到头了，谁也弄不出什么新东西来，国产品牌抄抄就够了，五年后，大众带来了T机，自主脑残粉们不吱声了。2007年，华晨推出国产第一台涡轮增压发动机，1.8T的，自主脑残粉们普大喜奔。

5年前，自主品牌除了各种仿制，还“响应潮流”，把涡轮增压也装备上了，虽然自主T机既不怎么省油，性能也没强到哪里去，也总算是和世界接轨了。难免又有人问，为什么自主品牌抄袭了这么多年，还没有自己设计的发动机呢？自主脑残粉们又跳出来说，汽油机就那么几种形式，你看高端的涡轮增压我们不也抄过来了么，自然吸气谁也弄不出什么新花样，国产品牌抄抄就够了，没过两年，本田带来了地球梦，马自达带来了创驰蓝天，把自然吸气发动机效率进一步提高，这尼玛自主脑残粉们又不吱声了。

尽管很多人为自主发动机的不争气找了很多理由，甚至以仿制抄袭为荣而不知羞愧，对于自主研发，我只想说， 一个天天抄答案的学生，你相信他会在某一天突然考出好成绩来吗？

三、最后说说为什么会这样

车企研发水平烂真 不怪从业者，也不怪车企老总，游戏规则决定了游戏是怎么玩，在各种国家政策的严密保护下， 就这样水平的自主车企也能赚大钱，世界500强也能有7家入围：一汽集团、上汽集团、东风汽车、中国南方工业集团公司、北汽集团、广汽集团、吉利控股。没有竞争就没有动力， 既然这样都能赚钱，干嘛要那么费劲去搞技术研发？

最后吐槽下几个大型国企车企， 生产研发是需要长时间的积累，效益也要至少好几年才能体现，国企领导几年换一届，换着你当领导，也不会去管什么研发不研发呢 ，捞钱才是第一要务啊，一汽老总不是刚刚被抓了么？

四、回复评论里的国产车支持者

Teddy Ren
首先要赚钱的，赚不到钱用什么研发？用理想么？

一说这事我就来气！怎么老为国产车找借口？什么赚不到钱？现实是国产车企赚钱不少，研发不多，多家国产车企连续多年赚钱，也没研发出啥来。
人家大众丰田连年亏损的时候，也在坚持研发，保时捷、兰博基尼都被收购转卖多少次了，人家还是研发大牛。被收购的企业是杯具的，没有研发只会仿制的企业是可耻的！

口说无凭，自己看财富500强2014年车企排名，国产车企赚不到钱？开玩笑！！！ 上汽2014年利润比日产、起亚都高！！！看看日产研发的人类汽车工程技术精华GTR！！！看看起亚胆敢让一个外国设计师“彼得·希瑞尔”当上副总裁的魄力！！！同样的利润，上汽好意思跟日产起亚比研发么？说高精尖的，日产英菲尼迪随便一个车款都能把上汽任何一款虐成渣！！！说回最基本的， 上汽哪个发动机性能比得上日产10多年前沿用到现在的老旧1.6？

还是那句老话，人如果没有理想，那跟咸鱼有什么分别?




———————————————————全文完———————————————————




只要一直努力，终有一日会得到回报，只要坚持下来，梦想便会成真。

这是幻想，多数情况下，正义不会取得胜利；多数情况下，梦想不会成真。

在现实世界中，这些是常有的事。可是，这又怎么样？

起点就在那里，技术开发有99%的可能失败，只要尝试新东西，就一定会摔跟头。

很恼火，所以便连吃饭和睡觉的时间都不放过，反复去做。

来吧，超越昨天为止的自己吧。超越昨天的Honda吧。



怎么可能认输。