也谈美联航事件

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咱不是蹭新闻热点啊，我们就是想从这起美联航虐待亚裔乘客陶大卫的丑闻中，学到点东西，明白，为什么我们现在坐飞机的体验越来越差了？

一、因为便宜

事实上，过去的三十年中，美国飞机票价格下降了50%。

服务好，那价格就高；价格低，那服务水平就低。“物美”和“价廉”本质上是个矛盾，当然，一般的商品，我们总能找到一个平衡点，所以，实际上也存在很多物美价廉的好东西。

但是，美国的航空飞行不一样。

二、需求决定价格。

价格其实并不是商人定的，而是需求者定的，是供需情况决定了最终产品的价格。商人只不过是向社会汇报了这个价格，而不是由他们自己决定了这个价格。

一件商品之所以卖得这么贵，本质上是消费者对它有需求，他愿意付高价，如果消费者的需求不高，不愿意买，那么商品的价格自然会下降。

美国人对飞机的需求不高，经常要坐飞机出行的也只有少数人。既然需求不高，那么对于不经常坐飞机的普通乘客来说，他们当然更看重价格，价格低了，他们才愿意坐。

于是，飞机票便宜了，再加上，互联网的出现，加剧了航空公司的价格战。价格低，相应地服务和配套就降低了。那为什么服务竟然会差到这种地步呢？

因为，第一，机票价格是便宜了，但是也要几百美元，而美国人的可支配收入实在太低，据调查显示一半的美国人，连四百美元的闲钱都拿不出来。这就意味着，对美国人来说，乘飞机是一件很奢侈的事，一年也乘不了几次，甚至能有一次就已经很不容易了。

那这对航空公司来说，大部分乘客都不是忠实用户，一年飞一次，能有什么感情呢？所以也就没必要提高什么服务水平，来吸引“回头客”了。只要我的价格比别的航空公司低，我就是强制拖一些人下去，他们还是会选我的。

第二，从乘客的角度来看，他们的需求是从城市A到城市B，安全第一，快捷第二，最后才是舒适，也就是服务好，体验好。一方面，乘客没那么多钱，另一方面，航空公司能够高效、安全地解决乘客远途出行的问题，而且你又那么廉价，那服务差就服务差吧。

三、选择单一

第三，美国没有高铁。在多样性市场竞争下，为了获得更多的用户认可，光是打价格战还不够，还要有其他因素，比如提高提升服务水平。

在中国，人们出远门可以选高铁，而美国呢，只有航空业能解决美国人出远门方面的问题，可以说是垄断了，虽然他们也有竞争，但这是同质化竞争，而且是单一的市场，竞争一个单一的指标。结果，变成了价廉而物差，并不奇怪。

关于选择，我再多说一点。如果你的选择单一的话，那么你会对某个人，某个组织，某一群人有强烈的依附感；而如果你的选择多样的话，那么主动权就在你手里。

这用在感情和婚姻上也是一样的。如果双方都能满足对方的需求，而且因为双方都掌握了某种稀缺资源，换言之，一方的需求只能由另一方满足，那么关系就越稳定。反过来，一方有多个渠道来获取资源，来满足自己的需求，那么就越不稳定。

所以有一句话是这么说的：男人无所谓忠诚，男人之所以忠诚是因为背叛的筹码不够；女人也无所谓忠贞，她之所以忠贞是因为她受到的诱惑不够大。

嗯，我好像又蹭了一个热点。

本文源于得到专栏《万维钢·精英日课》的《为什么坐飞机的体验越来越差？》