交管部门误区认识和误导

《交管部门误区认识和误导》

刚刚看到一条微博，看上去好像很简单明瞭，非常简单，粘贴在此。1.乘客是在购买公交车票后乘坐的公交车，公交车应该确保乘客在乘车期间的人身安全，因此伤者应该向公交公司提出维权诉求；

2.导致公交车乘客受伤的原因是由于私家车闯红灯，公交车在没有违法行驶但为紧急避险采取措施导致的乘客受伤，由公交公司向私家车提出索赔。 ​

看上去因果似乎非常清楚，道理也有道理。那么真相，究竟是怎么样的？

我们的私家车车主真是一团弱势的散沙，而我们的社会有时候真是谁弱欺负谁？！如果红灯指挥本身就有问题，那应该找谁？！很多红灯根本就没有必要，甚至是乱指挥，甚至是瞎指挥，造成狼来了的心理，小孩子都知道的心理疲倦，从而出现很多城市内其实根本就不会出现交通恶性问题的车祸问题，是不是我们都要向交管部门索赔？当然，我们都知道向交管部门索赔那真是太难了，于是我们的老百姓索赔目标就对准了私家车车主，一个根本就没有多大责任的问题，私家车主成为完全的替罪羊？这篇文字的关键点本身就在于公交司机没有保证车内陈设安全，比如很多次，我都看到公交车内很厚的钉子凸出挂着，某些广告牌被撤下，但悬挂广告牌的很多利器尖锐物却依然存在，而且，急刹车导致车内乘客受伤是几率非常低的比较特殊的情况，偏偏作者要以偏概全，要简单强调闯红灯就要承受这种私家车车主驾驶者根本无法预料的责任！

这纯粹是欲加之罪，何患无辞！

比如我们在某些地方根本就不应该设置红灯，他偏偏要立一个红灯，比如道路交通安全法就严禁在陡坡处停车，某些交通管理部门偏偏要在这里频繁指挥停车！也许这看上去好像造成的问题不大，某些人意识不到其中的严重性。那么我们就来推测一下，如果没有红灯，这些24小时密集的人流地方根本车速就不可能快，但是由于有了某红绿灯，各种车辆都必须要在陡坡频繁停、起动，而密集的人群往往紧贴紧靠着通行车辆，你说造成的几率危险大不大？你说车有一点点闪失还有没有缓冲余地，如果车辆造成交通事故车祸还会不会是小事故小剐蹭？这是人身体与车辆直接开怼啊！

本身瞎指挥的红绿灯就造成交通更加拥堵通行麻烦，麻烦都还可以容忍，生命被迫、越发的无保障，甚至今后必然会有很多市民穿越这个通行绿灯时候都会被轧死，你说该找谁索赔！

我再强调一点，驾驶者都看不到预料不到事情的车祸，很明显应该尽可能惩罚应该能够充分估计而未能做到的驾驶者！这应该是个基本原则。

私家车主毫无疑问，绝大多数情况不应该对公交车上面的乘客安全负责！至于有没有红绿灯，那只是一个辅助交通驾驶参与者驾驶安全的，与交通事情的本质毫无关系。

谈到了这里，我们就想再重申一遍，翻遍党和国家最高领导人发言讲论，历朝历代的统治者，传统国家民族建设理论，没有一个不一再强调国家机关行政部门当然就包括交管部门，首先必须要带头遵法守法！特别是交通管理部门更应该严格的遵法守法。而我们从某一些红绿灯的设置就可以看得出来，完全是拍脑袋决策，自以为是选择，既不征求当地市民的要求和意见，也不让很多交通参与者谈论自我感受，甚至根本就没有这样的渠道。可以毫不夸张的说交通管理行业浪费的资金装备可以说只有你想不到，没有你看不到！但是我们的交警经常就在喊警力不够，我们的交通管理装备不够先进！但是我们很多交通参与者，却要蹙额称幸，幸好交通管理部门资金不足，否则浪费就更加巨大，幸好我们的交警警力不够，否则我民族的最好芳华精力就浪费到了其他本就不应该消耗的地方！

呜呼，哀哉，我们的交通管理行政部门认识和我们的某些极少数交通参与者老百姓心理认识被误导，误区阖其大也！