“前几天在上海发生了一起悲剧，1月22日下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。”
这是继上次特斯拉因错误判断路况致严重车祸后，自动驾驶的又一次致人死亡事件， 此次事件也再次将自动驾驶推上了风口浪尖。
背景调查
据悉，上海地铁15号线是于去年开通的全自动驾驶线路，该车辆拥有国内最高等级的全自动驾驶技术，在地下行驶过程中基于无线通信接受信号，能够全面满足自动驾驶所需的各种要求。
除自身硬件外，环境的优势也是自动驾驶广泛应用于轨道交通的原因。在地面交通中，自动驾驶面对的场景繁杂细碎，不仅要面对人、车、红绿灯，同时也需完成对复杂路况的分析判断。而在轨道交通中，环境因素单一许多，不仅路况简单、环境封闭，且无需自己决策，每趟线路都有严格的时间把控，这对现在的自动驾驶来说就是良好的“温床”。
而如今，在这看起来简单封闭的工作环境中，却也发生了重大事故，不禁令人对自动驾驶的安全性产生担忧，自动驾驶正面临着信任危机，但此次事件真的该问责自动驾驶吗?
事件还原
在追责之前，先为大家还原一下事情经过：
据目击者回忆，事故发生前一名老妇人在下车时因躲避不及被屏蔽门夹住动弹不得，站台工作人员发现后第一时间上前尝试将该女士拉出来，而此时的屏蔽门因未能关闭，使得地铁也无法正常行驶。
几分钟后，工作人员发现自己无法成功将该女士拉出，于是他选择利用屏蔽门钥匙“切除”屏蔽门，也就是将屏蔽门切换到“隔离/手动”;
而就在屏蔽门被切除后，自动驾驶系统察觉到危险排除，列车收到了正常发车的信号，开始自动行驶。
尽管工作人员察觉到列车发动并迅速按压了“紧急停车”按钮，但仍未能阻止悲剧的发生。列车已经启动行驶，被夹住的乘客受到了列车拖拽伤害，而此刻的屏蔽门也因外力冲击打开了门。
最终结果，站台工作人员虽将该女士救下，但她已倒地不起，不治身亡。
在为这场悲剧惋惜之余，民众也一直对该事故责任归属者争论不休。
但悲剧已然发生，分析事故原委的目的不应是恶意指责与谩骂，而是为了警醒市民与工作人员，更是为地铁自动驾驶敲响警钟， 应提升突发事件应对能力，从人、车以及硬件、软件不同角度制定相应解决方案。
“自动”驾驶
目前全自动驾驶普遍采用车地通信技术，利用LTE通信实现车——地的双向通信。
上海轨道交通15号线就是上海市轨道交通领域首次将LTE异网融合技术应用于地铁通信系统的线路，这种技术通信带宽更高、连接更快、承载能力也更强。而目前看来，15号线也并未出现通信问题而引发的驾驶失误。
归根结底，目前的全自动驾驶地铁虽已实现无驾驶员自动行驶，但在面对突发情况时却还需依赖站台的工作人员来紧急制动，自动驾驶感知决策技术仍需不断完善。
以15号线为例，即便在这次事故中车门完全打开，目前的自动驾驶系统也并不会向线管人员发出警告，而是由列车自动控制系统发出警告，通过指示灯的闪烁告知站台工作人员状况。
显然这种机制是无法及时阻止事故发生的，这也是地铁工作人员努力劝解那些试图挤上车的乘客的原因。
结语
诚然，自动驾驶自诞生至今已近半个世纪，轨道自动化驾驶从底层的数据通信，到列车行驶与后期运营都已形成了相当成熟、完备的体系，且将随着通信技术与人工智能发展不断拓进。
但此次15号线事故无疑也为全自动驾驶“降了降温”，面对突发事件，系统能否提高决策感知能力，及时帮助乘客脱困或是为工作人员施救提供帮助?
毋庸置疑，我们不能因单一事件而全盘否定成熟技术的应用前景，但是，作为乘客，我们也应该明晰，全自动驾驶并没有想象中那么“聪明”，在乘坐地铁时要时刻注意安全，听从工作人员指挥。
同时，也请大家对自动驾驶多一些耐心与包容，要对自动驾驶有足够信心，在未来，自动驾驶技术定会更加成熟，为人类世界发展做出更大贡献。