高举“科技豪华”大旗，高合汽车科技实力存疑

2021年，新能源汽车行业进入爆发期，无论是造车新势力的兴起，还是传统车企转型，又或者是科技企业扎堆造车，新能源汽车行业可谓热点不断。近两年，一家主打“科技豪华”标签的新汽车品牌高合，就吸引了行业内外的广泛关注。

由乐视汽车联合创始人丁磊创办的高合汽车，在2020年亮相了第一款车型高合HiPhi X，自问世就瞄准了高端市场，定下了“科技豪华”的品牌形象，官方指导价最高甚至高达80万元，这在鲜有高端豪车的新能源汽车领域，引发了众多讨论。

但是，在褪去高端豪华的噱头之后，人们开始将目光转移到了高合汽车的配置、性能、体验感等科技实力之上，越来越多关于高合汽车价位虚高、科技实力不足的质疑之声，也随之出现。

喧嚣过后，高合汽车面对的是外部市场期待和内部科技实力不足的双重压力，高合汽车究竟会难堪压力而昙花一现，还是能够脚踏实地探索可持续发展之路？答案恐怕还有待考量。

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科技豪华不是价格豪华，高合汽车正在遭受质疑

新造车时代，在蔚来、小鹏、理想汽车等头部造车新势力的带领下，整个新能源汽车市场都在高速发展，无论是走入大众还是走向高端，众多汽车品牌都在展开积极地探索。行业的发展为新能源汽车品牌发展提供了肥沃的土壤，乐视汽车联合创始人丁磊便是瞄准了其中的高端新能源汽车的细分市场，创办了高合汽车。

作为华人运通旗下的新能源汽车品牌，高合汽车于2019年正式发布之际，就被创始人丁磊贴上了标签，“科技豪华”的高端理念让高合汽车不同于"亲民"的蔚来、小鹏等新能源汽车，抢占了一条差异化的赛道。诚然，高合汽车第一款产品的问世就在新能源汽车行业一石激起千层浪，引发了行业内外的广泛关注。

原因在于高合汽车产品出人意料的高价，数据显示，目前电动汽车市场价格普遍处于15万元以下的区间，而HiPhiX作为高合推出的第一款车型，售价直接来到了57-80万元的区间，几乎是国产新能源汽车所有车型中价格最高的一款产品。

这样突破国产新能源汽车天花板的售价，无疑引发了广泛的讨论。“汽车界的苹果”、“下一个特斯拉”等等都为高合汽车赚足了关注度。然而，在关注度的背后，却出现了来自越来越多的车迷和业内人士对于高合汽车“科技豪华”标签的质疑，价格是否虚高、科技是否豪华成为十分富有争议性的热点话题。

首先，从车型外观来看，第一款高合HiPhi X的造型独特，作为官方定位的“可进化超跑SUV”，配备NT展翼门，夸张的七门设计，的确受到了车迷的关注。到了第二款高合HiPhi Z时，又添加了机甲风的外观设计，整体造型走向“科技感”。

但是，外观上煞费苦心打造的“科技感”，并没有给高合汽车“科技豪华”的标签带来更多的加持。财经新知的点评中表示，无论是七门设计还是机甲风这样花里胡哨的设计，在57-80万元这样的价格区间的车型中，都显得没有太大的实际意义，甚至产生了为了科技而科技的生硬感，反而，会给用户“没有什么其他亮点可以展示”的错觉。 

其次，抛开外观，从高合汽车车的配置上看，HiPhi X车型的配件大多都来自于供应商的供给。资料显示，高合HiPhi X的前后电机都由博世供应，电池方面选用的是97kWh的宁德时代三元锂电池，音响部分应用了国产品牌的音响系统，底盘部分也由其他供应商提供的成品配件。这样拼拼凑凑组装而来的硬件配置，无疑与品牌“科技豪华”的标签有些相悖，因此也进一步引发了消费者对其原创技术实力的质疑。

最后，性能方面，高合HiPhi X宣传报道中数据显示，该车型性能亮眼，0-100km/h加速时间需要3.9秒。但事实上，这样的零百秒数在同级的新能源汽车中并不算是佼佼者，甚至略显不足。类比于同处高端市场的特斯拉车型，特斯拉Model X车型的零百加速最低只需要2.6秒，性能远远优于高合HiPhi X。

无论是配置还是性能，高合汽车都备受争议，价格虚高的质疑也频添实锤，酷炫的外观实在难以支撑起品牌的核心概念。甚至有业内人士指出，目前的高合汽车车型除去看起来炫酷的包装词以及价格虚高之外，与目前其他的造车新势力没有太大区别。

究竟什么才是“科技豪华”、如何在激烈的行业竞争中打造真正留住消费者的品牌优势，都是高合在未来发展中需要积极探索的关键问题，也期待高合汽车直面质疑，早日走出属于国产高端新能源汽车的发展之路。

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科技研发压力山大，高合汽车前路漫漫

高合汽车创始人丁磊在采访中表示，“我们以双旗舰战略瀑布式发展，继高合HiPhi X之后，刚刚发布了第二款旗舰，高合HiPhi Z量产定型车，持续打造豪华车型，让高合稳立于新世界第一豪华阵营。”

从创始人丁磊的采访中可见，长时间内高合汽车的战略布局仍然是攻占高端新能源汽车市场。这样的战略布局，对于以高端豪华走入公众视野的新兴品牌而言是合理的，但是高合汽车作为一个仅仅问世短短几年的新品牌，没有特斯拉匹敌的大众认知度和品牌知名度，因此也必然会面对随之而来的新问题。

资料显示，在高合汽车的3000辆创始版的购买者当中，大多为特斯拉早期和蔚来ES8创世版的车主，他们的购买初衷更多的是基于玩车心理。换句话说，只要是新奇有趣的高端新车型问世，都会吸引这部分群体，高合汽车品牌并没有产生用户粘性。

在这样的消费者市场现状下，如果想要持续冲击高端新能源汽车市场，高合汽车势必需要源源不断的新型研发来重新吸引消费者，这对高合汽车的研发能力无疑是一大考验。

然而从目前高合汽车推出的两款车型来看，在高合HiPhi X基础上，第二个旗舰车型HiPhi Z表现平平，除了在外观上添加了些科技感之外，与第一代车型对比并没有形成很大的不可替代性，在市场上激起的水花，甚至不及高合HiPhi X这款初次问世的车型。

这对于想要实行双旗舰战略瀑布式发展的高合汽车来说，并不是一个好兆头。毕竟，高合汽车还没有在高端新能源汽车市场真正站稳脚跟，一旦花费大量精力，却造一款没有多少消费者会买单的高端车型，失去业绩的支撑，那么整个品牌，都可能步入被市场淘汰的后尘。

除了来自市场的科技研发压力外，目前高合汽车的产品设计，也保留了大量的科技研发空间。据悉，为实现企业“生态”、“智慧”等概念，高合HiPhi X车型上配备了562个数据开放式传感器，这些传感器作为产品预埋硬件，目前的利用率并不理想，尽管打着为用户留有想象空间的旗号，却也难掩盖产品本身存在着较大升级空间的事实。

除了大量的传感器预埋硬件，高合汽车配备的激光雷达和高能量密度电池也留有较大的升级空间，需要企业在科技研发方面进行不断地技术迭代。软件方面，高合HiPhi X在交付期间也曾出现过BUG问题。可见，从产品内部来看，无论是硬件还是软件都给高合的研发团队，带来了巨大的考验，需要企业投入更多的科技研发精力。

而今的高合汽车正处于品牌形象初步建立的阶段，要保证未来能够向市场持续发力，高合汽车需要一个强有力的支点。而产品即是新能源汽车企业的核心，深耕科技研发才能够为企业可持续发展，提供源源不断的动力。

目前的高合汽车面临来自市场外部和企业内部的多重研发压力，想要在高端豪车领域站稳脚跟可谓道阻且长。无论是旧车升级还是新车研发，行业内外都在期待着高合汽车接下来的表现，希望高合汽车能够不负众望深耕科技研发，加强科技实力，在日后为新能源汽车行业带来新的惊喜。

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高合汽车直面难题，谋求可持续性发展

综上所述，高合汽车作为少有的以高端豪华为定位的新能源汽车品牌，其敢作敢为固然值得肯定，但是其未来的前进之路，也难免阻碍重重。“科技豪华”的标签，也的确能为高合汽车冲击高端加分，但是后续如何将高举的口号变成现实、打破外界的声声质疑，还需要高合汽车不断思考和探索的问题。

无论如何，高合汽车已经在高端新能源汽车市场初步建立了品牌形象，日益向好的市场环境也为高合汽车未来的发展提供了肥沃的土壤。但愿高合汽车能够直面目前品牌面临的研发难题，深耕科技研发领域，在谋求自身可持续发展的同时，为我国新能源汽车市场带来新的生机。