赋能网络货运，你家平台还没有接入交通大数据吗？

在互联网的不断带动下，网络货运作为道路货运与互联网相结合发展出了新式的经营机构，“互联网+物流”的助力下网络货运也逐步改变了传统货运的运营模式，而网络货运的兴起又将如何有效的运转货运市场？

网络赋予传统货运优势
网络货运的发展是以执行国家新政策为动力，推动货运经济发展的一大措施，简单来说就是利用互联网与大数据，实现网络全覆盖，整合资源，使物流行业达到降本增效的目的，那么“网络货运”为什么被国家政策支持鼓励，它的优势在哪里？

1、信息聚合

网络货运将传统货运市场中的“小、散、乱、差”局面聚合起来，将司机和货主都纳入到网络这个系统中，货物信息和车的信息可以通过网络平台传递出去，以最快的速度找到合适的承载车辆和货主。

2、运输质量有所保障

在网络货运的大背景下，货主、司机、物流公司三方都可以通过网络平台实时看到运单情况，包括从下单、发单、货物装卸、货车运输轨迹跟踪、货物签收付款等一系列的操作，实现了透明化管理、数字化管理。

3、税务规范化

网络货运平台提供结算和垫资业务，物流企业可以通过预存款的方式将钱打到平台，然后通过平台再将钱付给司机。同时还支持在线开发票功能，不仅解决个体司机无法给公司开票的难题，还规范了公司的税务问题，有效抑制货运行业虚假抵扣等税务不规范现象。

“互联网+”形式下的信息化，不只是单纯的建网站，开发APP，更多的是利用网络的优势，在管理监控、金融支付等方面实现信息共享，用互联网思维来改造货运行业，在新的领域创造出新的物流生态。

传统货运行业的迭代势在必行
在传统的货运市场中每天都有各种各样的货车在等待雇主的出现，然而这样的模式主要还是依靠于朋友圈或熟人之间的介绍。

虽然当前能凭借着货源和人脉维持现状，但这种传统的经营模式并非长久之计，而不懂得学习充实自己的“老司机”终究会被市场所淘汰。

同样的道理，通过互联网，司机可以从手机上下单，线上线下的对接也杜绝了传统货运的坐地起价和杂乱收费等现象，为司机带来了更加宽泛的资源。

除此之外，传统货运市场还面临着这些问题。

1、司机的权益无保障

传统模式下，由于中介的存在，司机要缴较高的中介费，才能拿到中介的货单。更有黑心中介利用虚假物流信息欺骗货运司机。

2、信息转化率低

在传统货运市场上，供应商不知道找谁运输，司机不知道哪里有货，因此只能通过熟人介绍，依靠圈子获得生意，纵使距离自己很近，但仍有成千上万个司机货主，因为彼此不知，而成为一个信息的孤岛。

3、物流管理不智能

传统物流货物运输全程无法查看，运单在途监管困难。开票、收款、称重、化验、车辆、人员等数据信息无法共享与传递，运输过程灰色低效、管理流程不透明、人工操作成本高，无法实现高效率的物流管理。

即使没有国家的政策，传统货运也是在一代代的更迭中转型出来的，如“小黑板“模式就曾是中国物流业的主力军，但现在并不广泛，司机在图方便的同时也追求效率，也因此有了网络货运平台的出现。

网络货运平台的发展确实缩短了司机的找货时间，司机可以在平台上选择自己长跑的路线、价格适宜的运费订单进行运输，得到了更多的选择权。其次通过网络货运平台，司机只需要专注于提升自己的技术能力，不需要因为担心人情世故比拼不过导致没有运输机会，每个司机的机会会趋向于平等。
网络货运平台，通过互联网+大数据+物联网等技术，让货运车辆和运输货物实现高效的匹配，智能规划的运输路线，选择最优、最合理的路线，让运力得到了极大地运用，为货主降低了货物运输费用，为货车司机提供了订单。

基于交通大数据的网络货运平台优化方案

数据宝基于权威合规覆盖全国范围的交通大数据资源，能够帮助货运平台进行运力评估、行车动态监测、运输时效评估、车货匹配、安全管理、个体运力或者企业运力评估等，通过大数据解决货运平台运营痛点，提高平台车货匹配效率，改善信息不对称等实际问题。

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