苦其心志在今朝?

晚间,收到平安信用卡年度消费账单信息,心潮澎湃,无限感慨。

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2019年度总消费支出不过三万三千多元,在郑州市排110万名之后。哈哈,居于前10%的范畴。

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我的平安信用卡支出项,主要购买火车票,其次是宾馆房费,再有就是简餐、水果等。

出行方式主要是高铁,确实。区域内出差,高铁通达的线路,尽量乘高铁,行程效率高。无高铁的线路,只能乘绿皮火车或者大巴车。返程太原,经常是夜间21点左右,打车回到办事处就是22点以后。

周末和节假日回郑州,或返太原,乘末班高铁(没有三角形斜边直达线,只有直角边中停石家庄的车)或夜间绿皮火车,才能在家停留更多时间。

惨然现状,末班高铁和晚间绿皮火车,成为夜行代步工具。

在这里一年,比前二十多年吃过的苦多得多的多!

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夜晚,是休息的时间。

不是无可奈何,谁会愿意夜在旅途?

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在宾馆,在加油站,刷卡支付。购车票,买饮食品,手机绑定信用卡,一扫而就。78%的钱经由移动支付,不足为奇。

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信用卡参加活动,没有丝毫印象,0.53元的返现,也称得上薅得一手好羊毛?

看来,这活动够吝啬!

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信用卡消费指数才58分,遭银行嫌弃。有什么办法,总不能在面积不足16万平方千米的小省,出差市县由武宿机场,飞云岗机场、五台山机场、大武机场、乔李机场、关公机场、王村机场这些个航次少,难凑巧的机场,不把两天当做一天用才怪。

倒是想回家往返乘飞机,可研究半天,郑州至太原需经包头或呼和浩特中转,太原至郑州得又银川或呼和浩特中转,不算两头提前候机和到达进市,纯在途时间约五小时左右,甚至于有时还得中停住一晚。

这是什么航线设计?压根就是不让搭乘。

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如此的旅途,根源还是某届省府在煤炭经济钵满盆满的年代没打好能源牌,没抓好能源财政和煤老板财力把山西的高铁建好。

因之,煤老板的钱流出山西,流出中国老大些;省市县官场塌方一片又一片;三晋民众却饱受交通落后之困苦。

其实,也不全怪交通条件,主要还在于自己事业心强,家庭观念也强,所以才事必抓紧,行程紧凑。

不是怕这样讲,被误会成自吹自擂嘛!

好在,晋北通往北京的高铁已于2019年年底开行;有消息说,晋东南太焦高铁,将于2020年第四季度开通。如此,太原~郑州往返,将进入2小时经济圈,如我一样的民众,将告别常夜在途的窘境、困境。

值得期待的山西高铁时代!

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