东南亚国家地铁发展——马来西亚篇

      东南亚给人的感觉就是温度很感人,热带水果满天飞,价格感人,然后地铁大多都叫捷运,今天给大家简单说说马来西亚吉隆坡的轨道交通。

      此图为吉隆坡轨道线路图。吉隆坡公共交通系统包括(巴士、轻轨、单轨、地铁等)吉隆坡及周边的轨道交通系统的总称为KlangValley Integrated Transit System(巴生河谷公共地铁交通系统),包括KTM(马来西亚铁路)、LRT、MRT、KTLA、KL单轨。除了单轨之外都采用钢轮钢轨系统,其中马铁网络使用的是1000mm米轨+25kV交流接触网,LRT安邦线是1435mm标准轨+750V直流三轨,MRT是1435mm标准轨+750V直流三轨,KLIA机场铁路是1435mm标准轨+25kV交流接触网。哈哈哈,话说大马的加油还是蛮便宜,所以基本人均一部车,人口700万但是吉隆坡的面积有北京两倍的地方,公共交通貌似不是他们的主力,不过线网还是很庞大的,只是感觉到很多间隔感人或者运量感人。

听导游说,大吉隆坡地区,即巴生河谷地区的轨道交通制式多样,线网多样,是由于当初各个系统均属于不同的私人公司导致的。后来在政府主导下才开始各线路间开始融合,实现统一的收费载体、统一的付费区。

1.轻轨

先说说轻轨吧,吉隆坡轻轨简称LRT(Light Rail

Transit),由两条线路:安邦线、格兰那再也线,这个线路采用的是1435mm的和中国一样的标准轨,安邦线是750V直流三轨。单程票起价是RM1.6,约人民币3元。

(1)安邦线

安邦线穿梭于南北,全长27公里,共25个站。大部分为共享铁轨,两支支线在Chan Sow Lin站分开,当然做错了车可是要返回Chan Sow Lin转车的哦,下图为不同站点的票价及时刻表及中英文站名。


(2)The Kelana Jaya Line格兰那再也线

覆盖格拉那再也(Kelana Jaya)及鹅唛(Gombak)两地的市郊地区,全长29公里,是全球第三个无人驾驶系统,附中英文站名、时刻表、票价、地铁站。




KL Central是个比较大型的交通换乘枢纽,是三条主要地铁线路的交汇点(其中两条在中央大厅,另一条在KL Central的外面)。一般地铁的票价从1块马币起价,我所坐过线路绝大部分是1、2块的,主要是去Mid Valley

Mega Mall(号称东南亚最大的shopping mall),双塔和Bukit Bintang(购物街,类似于上海淮海路)。这三个shopping的地点都可以在KL Central通过线路的换乘而直接到达。

2.吉隆坡单轨铁路(Kuala

Lumpur Monorail)是一个单轨线路系统,它只用单轨只有两节车厢。于2003年8月31开始启用,总共服务11个车站。它运行在两条长8.6公里的高架平行轨道,把吉隆坡中环交通总汇与黄金三角连接起來 。这个运量还是蛮感人,感觉有点像广州的APM线,但毕竟不是轨道交通的全部嘛,毕竟大首都城市,还是要体现交通模式的多样性的嘛。


运营时间从早上6:00 从 KL

Sentral出发的末班车为晚上11:30;从蒂蒂旺莎(Titiwangsa) 出发的为晚上11:50。运营间隔表分周内和周末,估计根据客流量做的分类



吉隆坡的跨坐单轨感觉就是两节车厢连一起,中间还有很大的车间隔,车速也不快,有种和下面汽车速度一样的感觉。不过从感受来看,吉隆坡的轨道交通系统也还算比较发达吧!

另外,大马的火车站所还是蛮漂亮的,对于喜欢建筑美学的人来说,吉隆坡真的会是大爱,这里融合了太多的设计元素和不同风格,光看看这历史沉淀的建筑本身,已经是一种享受。这个火车站已有一百年历史,深受摩尔式建筑风格影响的城堡式建筑。奉上美腻的建筑照。


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