激励性报酬 新闻报道

公交车如何才能运行准时？夏天午后，从芝加哥大学开车到城市北侧的家，沿途风景优美世界闻名。湖滨大道左侧有格兰特公园、一些世界首批摩天大楼和西尔斯大厦。湖滨大道右侧有深蓝色的密歇根。正因为有这些美景，交通异常拥挤。因此，如果你每天都在城市中穿越，你肯定知道一些近路。从白金汉喷泉到麦考密展览馆这一路，交通堵塞严重，你知道最好不走湖滨大道而走街区小路，绕过这段路程后，再返回到湖滨大道上。然而，很多公共汽车都在堵塞中静静等待。我一直困惑：这些公共汽车司机为何不走近路？他们肯定知道近路，因为他们每天也要在城市里穿越。他们开私家车时也许会避开这样的交通堵塞路段。公共汽车在湖滨大道上没有车站，因此抄近路不会耽搁乘客。而且，公共汽车在交通堵塞中耽误了时间，班车时刻表成了废纸。班车原定每隔 10 分钟来一趟，但现在通常是半个小时候同时来三辆车。这样的做法对于公共交通体系来说是最没效率的。因此，如果抄近路能准时按照时刻表发车，司机为何不这么做？你最初可能认为这是由于司机报酬不高，他们懒得想办法抄近路。但是事实上芝加哥的公共汽车司机收入可不低，他们的报酬位于美国最高薪酬前十名中的第七名；根据 2004 年11 月份的调查可知，全职司机每小时能挣 23 美元。问题可能和司机的报酬多少关系不大而和报酬如何支付有关。美国亚利桑那大学的约翰逊（ Ryan Johnson）、瑞雷（ David Reiley）和智利天主教大学的穆纳茨（ Juan Carlos Munoz）曾研究过智利公共汽车司机的研究，他们发现如何支付报酬影响司机的决策，这对芝加哥公交车司机的行为解释有借鉴意义。智利的公交车公司支付报酬的方法有两种：有的公司按照时间支付，有的公司按照乘客数量支付。按照乘客数量计算报酬的方法大幅减少了时间耽搁。由于这种方法给司机提供了激励，司机的行为开始和正常民众的做法类似。当交通堵塞时他们抄近路。他们自动减少了吃饭和如厕的时间。他们想尽快上路、尽可能多地载客。总之，他们的生产效率增加了…激励性报酬当然也有缺陷。由于汽车司机匆忙赶路，车祸次数增加（这和我们的行为是一样的）。有些乘客抱怨自己晕得要吐，因为司机在最后一个乘客上车后就拼命猛开。尽管如此，如果让乘客进行选择，他们绝大多数选择能让他们准时到达目的地的公交公司。美国圣地亚哥市 95%以上的公交路线都使用激励性的报酬。也许我们应该早就知道激励性报酬可以增加司机的生产效率。毕竟，芝加哥的出租车会避开交通拥挤的湖滨大道，因为出租车按照里程收费，他们想尽快把你送到目的地，从而可以拉载其他的客人。本文作者： Austan Goolsbee；资料来源： Slate.com, 2006 年 3 月 16.