特斯拉，到底有多可怕

火云邪神如是说：天下功夫，无坚不破，唯快不破！

作为超级明星的特斯拉汽车有四大可怕之处：速度快、成本低、技术强、制造牛！

一、速度快

兵贵神速，特斯拉汽车再一次印证了这一点。

8月19日，特斯拉上海超级工厂项目取得首张综合验收合格证，这距去年7月签署合作协议才不过一年时间。从谈判到拿地，从审批到动工，特斯拉项目创造了上海乃至全国制造业项目落地的多个历史记录。

1、2018年7月，特斯拉与上海市政府达成协议，在当地建设一家电动汽车工厂，成为国内首个外资独资汽车厂商，结束了上汽大众、华晨宝马、上海大众等合资厂商时代。

2、2018年10月，特斯拉成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864，885平方米（合计1297.32亩）的工业用地，并于2019年1月正式破土动工，从拿地到开工不过用了3个月，不到150天就完成了主体结构的建设。

3、如前所述，特斯拉还以创纪录的时间获得了政府的正式批准证书，预计将在2019年年底正式投产，生产车型包括Model 3和Model Y等。

届时，作为本地生产的“特斯拉汽车”，不但人工、零部件成本更便宜，还规避了高昂的关税和运输成本，如“降维打击”将会对国产新能源汽车造成极大的冲击。

二、成本低

电动汽车并非新兴事物，早在1900年就曾爆红，其销量甚至远远超过燃油车，但却因为价格昂贵使其难以普及大众。时至今日，即便电动汽车有着新能源环保优势，但居高不下成本依然是最大瓶颈，即便是特斯拉起步之初依旧如此。好在，经过多年的努力，特斯拉终于建立其他厂商难以企及的成本优势，以性价比优势横扫全球新能源车市场。

这一切的关键在于其动力电池技术鹤立鸡群，毕竟电池成本能够占到总成本的38%左右。根据瑞银提供的报告显示，特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本，达到了111美元/kWh（约合人民币771元/kWh），高居业内第一，比第二名的LG化学高20%左右。

而国内应用最广泛的电池厂商宁德时代（CATL）位列第四，成本超过150美元/kWh（约合人民币1042元/kWh），相较特斯拉，电池成本高了35%。

特斯拉电池成本之所以无法超越，核心在于通过科技创新极大降低了电池中钴含量，因为相对行业平均水平的8%，特斯拉采用的2170号电池钴含量仅为2.6%，其合作伙伴松下甚至还在开发无钴电池，来进一步降低特斯拉电池成本。

三、技术强

特斯拉电控技术也是空前绝后，在其全球公开发布的249项专利中，电池技术专利共有104项，约占42专利比例，其中大部分为电控技术方面专利，这让它在MPGE电耗值上表现出色，得以在有限电池储能条件下，释放出最大续航里程。

特斯拉在其电池排布、热管理系统、电池管理系统上进行了非常深入的设计，以保证每个电池单元都在监管之下，其状态数据能够被随时反馈、处理。其已实现将7千多节电池连在一起，每节电池之间还有液体管道散发热量，其中一节出问题，系统会自动切断，不影响供电；其强大的系统+NCA三元电池，48万公里下来，电池衰减不到5%；对于单个体积很小的电池单元，特斯拉将其独立封闭在钢制隔间里，同时液冷系统可以具体到为每一个电池单元进行冷却，降低彼此的温差，也相对降低了电池自燃的风险。

四、制造牛

此外，特斯拉机器人生产、无人驾驶技术都已经非常娴熟。此前，特斯拉全自动化生产车间曝光，超过150个机器人在各条流水线上作业，几乎看不到人的影子。

这就是特斯拉汽车的牛逼之处，狼已经来了，国内新能源汽车厂商准备好了吗？