共享单车，7亿押金打水漂不算啥

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文 / 雅宁

共享单车从百花齐放，到如今三足鼎立其余凋落，历时1年有余。

摩拜已然成了许多人生活中的一部分。与此同时，打水漂的押金亦不在少数。酷骑还剩着7亿押金没退，小蓝车也欠着2亿多。

雷军曾说过，只要站上风口，猪也能飞起来。曾经五花八门的小车们，无疑是踩在了风口之上。

只不过，风总有停的那一刻。

那时候有翅膀的依旧飞，没翅膀的，就只能脸着地降落了。

在自由市场竞争中，垫背的企业总是多数。80%挂掉都不稀奇。

为什么偏偏共享单车，在舆论场激起如此大的涟漪呢？

这在于共享产品公司，肩负的双重属性。

其一，商业属性。

本质：竞争→扩张→垄断→利润最大化。

其二，共享属性。

本质：社会资源配置最合理化。

商业属性，决定了同质公司不可能百花齐放，大部分要挂掉。

而共享属性，决定了公司如果要挂，所牵涉的范围就必然很广。因为如果没需求没规模，也共享不起来嘛。

因此，几乎可以说，在共享经济领域，从现在到未来，一定会有、并且源源不断地会有相当规模的牺牲者。

共享经济正在发展和完善的过程当中。同时，也是在引导一种理念革新。

这是好事儿。

普通的商品公司，卖的是物品本身的实用性。比如卖充电宝的、卖自行车的。

而共享产品公司，卖的是理念。此时，实用性退居第二位。

他们在引导一个理念革新：

拥有使用权就可满足需要的物品，其所有权已不再重要。

现在仅仅是自行车、充电宝、雨伞等等的使用权替代所有权。即它们的租赁在渐渐替代购买。

这个阶段是引导、等待大众的心态，慢慢转变的阶段。

到了未来，就是汽车、房屋的租赁替代购买。

其实本质是相同的，需要变革的，仅仅是人们的理念。这还需要时间。

2017.11.23 北京