政策信息
交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)
关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》
《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》
市场信息
梧州市公交公司对公交车辆选购的考虑有哪些
氢燃料电池客车发展现状及趋势分析
技术发展
客车用氢燃料电池发动机集成开发技术研究
行业动态
福田汽车连续16年位居商用车行业第一
上海神力科技有限公司 加大燃料电池科研投入
金旅5.9米星途系列公交车受梧州公交公司青睐的原因
国汽智控（北京）科技有限公司火速成立，主营汽车软件及系统研发等
开沃汽车集团呼和浩特智造基地总投资15亿、年产新能源汽车15000辆！
交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)
2020年8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)，这也是关于新基建的首个部委文件。
《指导意见》提出，要围绕加快建设交通强国总体目标，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设交通运输领域新型基础设施，并提出了5项基本原则：服务人民，提升效能;统筹并进，集约共享;政府引导，市场主导;跨界融合，协调联动;积极稳妥，远近结合。
交通领域新基建涉及的内容十分丰富，囊括了北斗、5G、自动驾驶、智能高铁、智慧公路、ETC等等一众科技元素。
《指导意见》提出，到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效。泛在感知设施、先进传输网络、北斗时空服务在交通运输行业深度覆盖，行业数据中心和网络安全体系基本建立，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等逐步应用。
关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》
智能交通再迎利好！2020年7月31日，交通运输部办公厅印发关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》意见的函。意见稿提出，到2022年底，初步构建支撑车联网应用和产业发展的标准体系，完成一批智能交通基础设施、辅助驾驶等领域智能交通相关标准，制修订标准20项以上；到2025年，系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系，形成一批智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准，再完成20余项标准制修订任务，标准体系完成总数达到40项以上。
《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》
近日，河南省工信厅联合省发展改革委、省财政厅等八部门印发《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》。《方案》提出以客车为牵引，促进物流等商用车产业发展，以重点城市群辐射带动全省范围开展氢燃料电池汽车示范应用；到2025年，全省氢燃料电池汽车相关产业年产值要突破1000亿元；并实现70Mpa氢瓶技术成熟。
发展目标：力争到2023年，5个城市参与氢燃料电池汽车示范应用，示范公交和物流线路不少于60条，适时推进乘用车示范应用，各类氢燃料电池汽车推广应用达到3000辆以上，加氢站建成数量50座以上。
产业培育：引入和培育超过30家燃料电池汽车产业链相关企业，打造拥有国内影响力的氢燃料电池汽车及核心零部件生产企业2-3家，产业关键技术不断突破，核心竞争力不断提升，氢燃料电池汽车动力性、经济性、耐久性、环境适应性及成本等方面得到充分验证。
保障体系：供氢体系基本建立，基础设施基本满足示范应用需求，政策体系不断完善，产业协同优势逐步形成。
到2025年，示范应用城市不断扩大，示范应用氢燃料电池汽车累计超过5000辆，加氢站80个以上，产业体系、保障体系不断完善，协同创新能力优势明显加强，市场竞争能力不断提升，基本形成以客车为主，环卫、物流等氢燃料电池汽车全面发展的产业格局，氢燃料电池汽车相关产业年产值突破1000亿元。
梧州市公交公司对公交车辆选购的考虑有哪些
梧州公交公司总经理殷珏涛透露，选择采用5.9米公交车，首先考虑到车辆长度段为B照可驾驶，大大降低了司机招募的难度，而5.9米公交车身小巧灵活，也适应梧州市部分公交线路道路较为狭窄的问题，对帮助梧州市一些“断头路”“瓶颈路”贯通后新的公交线路开通具有重要作用。
氢燃料电池客车发展现状及趋势分析
目前我国氢燃料电池客车发展还处于初期，离不开国家政策的支持。到目前为止，我国已出台多项针对氢燃料电池汽车产业链方面的相关政策，从上游的加氢站等基础设施建设，到中游的氢燃料电池系统研发投入支持，以及下游氢燃料电池客车的推广方面，相关的政策都明确表示大力支持氢燃料电池客车的发展。
特别是自从2020年以来至今，代表国家层面的多个部位已多次点名关注与燃料电池汽车发展的有关问题。
4月23日财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委公布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知中提到将购置补贴调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，使关键核心技术取得突破。此举预示着仅针对产业链下游终端售价的购置补贴已不能达成氢燃料电池商用车的推广，国家将会选定重点区域针对整个产业链的上中下游进行全方位补贴、补强。
紧接着，4月29日，财政部发出了《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》此次被具体征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅(局)等八个省份。此举不难让人想起在2009年由科技部，财政部，发改委，工信部四部委共同启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，即“十城千辆”，本次意见稿将会四个方面针对示范城市进行考核，一是核心材料、关键零部件技术取得突破并产业化;二是应用新技术的车辆推广;三是能供应和加氢站建设;四是政策法规环境;从内容中不难看出国家针对整条氢燃料电池汽车产品链补强的意图。说明氢燃料电池汽车(特别是燃料电池客车)产业已经越来越被国家重视。尤其是目前新能源客车市场的发展由于多种因素暂时遇到了瓶颈，而燃料电池客车市场前景广阔，是未来突破新能源客车市场的一个战略途径。
7月10日，中国汽车工业协会发布了《2020年6月汽车工业经济运行情况》。根据中汽协数据，2020年上半年燃料电池汽车订单共计532辆，其中燃料电池客车订占比超9成。产销量分别为380辆和393辆，比2019年同期分别大涨81%和135.33%
一、从招标车型来看，在上半年的燃料电池汽车订单中，燃料电池客车(公交车)数量最多，为492辆，占比92.5%，处于绝对的主体地位。
二、从中标车企来看，上半年燃料电池客车订单中标企业有9家，其中厦门金旅成最大赢家，斩获200辆通勤客车订单，这也是目前出现的第一个通勤车订单。
三、从订单分布地域来看，这些燃料电池客车订单来自于浙江、湖北、山东、广东、山西、河北、安徽等地。其中，湖北最多，为220辆;山东第二，为100辆;浙江第三，为89辆;河北第四，为60辆;广东第五，为15辆;安徽第六，为8辆。
总之，上半年燃料电池汽车市场基本上由燃料电池客车为主导。近两年燃料电池客车的产销都是下半年开始激增，尤其在每年年末。因此，在下半年新政明确之后，燃料电池客车产销与各地订单还将有一个较大的增加。
随着国家利好政策的推动、燃料电池客车核心技术的攻克和成本的下降，我国未来燃料电池客车市场前景广阔。
客车用氢燃料电池发动机集成开发技术研究
根据燃料电池特性，质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）是电动汽车的理想动力源，它将氢气和氧气通过电化学反应直接转化为电能，其过程不涉及燃烧，能量转化率高，产物仅为电、热和水，运行平稳，噪音低，被称为“终极环保发动机”。
氢燃料电池客车将成为真正意义上的高效、清洁汽车，这是减少碳排放、节约化石燃料应用的重要手段，氢燃料电池的应用将有效改善人类生活空气质量，对环境保护及经济的可持续发展有重要意义。
客车用氢燃料电池系统集成技术
1. 氢燃料电池原理
作为能量转换装置的氢燃料电池根据电化学原理将储存在氢气和氧气中的化学能直接转化为电能。因此，其实际过程是氧化还原反应。氢燃料电池主要由4部分组成，即阴极、阳极、外部负载和电解质。氢气和氧气分别通过氢燃料电池的阳极流道和阴极流道进入电池内部，经过气体扩散后到达电极催化层。氢气在阳极上失去电子，电子通过外部负载流到阴极与氧气结合生成离子[3]，其原理如图1所示。
2. 氢氢燃料电池发动机系统组成
氢燃料电池系统由电堆、空气供给系统、氢气供给系统、水热管理系统、电控系统组成，如图2所示。
氢燃料电池的集成设计目标是将氢燃料电池零部件按照工作原理及设计要求，布置在氢燃料电池电堆周边合理的位置，通过支架、硅胶管和壳体机械结构将各个子系统零部件合理的连接起来，组成一个刚性整体，最终完成氢燃料电池发动机的集成。
3. 氢燃料电池系统零部件选型匹配
3.1 电堆的选型研究
分析国内商用车用氢燃料电池系统现状，基本可概括为3大技术路线，即分别以巴拉德电堆、氢能电堆、国产电堆为核心进行扩展研发，下面分别介绍一下以3种电堆为基础进行研发的优缺点。
加拿大Ballard在质子交换膜、氢燃料电池开发和商业化领域均处于国际先进水平，尤其在国内与多家公司进行合作，并且从北京奥运会到上海世博会，处处能看到加拿大Ballard的身影（图3）。国内多家氢燃料电池系统厂家有应用案例，如重塑、氢雄等。
加拿大Hydrogenics在其电堆（图4）和端板上已经集成了氢气循环装置、加湿装置、比例阀、单体电压采集装置、电堆控制器、氢气容、电磁阀、传感器部件，其中电堆控制器包含压缩机的控制电路、氢气循环泵的控制电路、一些模拟量的输入、控制信号的输出（包括流量传感器、温度、压力的采集和电磁阀的控制信号）。电堆控制器将电堆正常运行所需的参数及控制部件集中控制，保证电堆以最佳的条件工作。因此，采用Hydrogenics的电堆对于集成来说会相对容易很多，并且也会保证电堆的性能和可靠性，但由于其控制包含空压机、氢气循环泵等附件，其电堆本体也包含一部分附件，对于自主选择零部件受到一定的限制，后期的成本控制也会受到很大的限制。
新源动力、国鸿、神力、弗尔赛、氢璞创能等作为国内有竞争力电堆生产厂家，均已开发自主专利的知识产权技术，包括氢燃料电池核心部件、核心材料以及发动机所需的零部件，技术水平处于国内领先地位，一些核心材料技术处于国际领先水平。氢燃料电池及零部件的中小规模的生产测试加工线设备已完善，能够实现规模化的生产制造。
3.2 供氢系统选型研究
氢气循环泵技术国外厂商遥遥领先，美国Park公司开发的氢气循环泵可用于不同的氢燃料电池汽车，美国Argonne国家实验室，开发了氢气引射装置以及与氢循环泵混合循环系统[6]，各大汽车公司也开发相应的氢气循环装置，并用于氢燃料电池发动机。国内在此关键部件上以国外订单采购为主，技术仍处于研发阶段，雪人股份日前宣布已自主研发出新型氢气循环泵，德燃动力自主研发的供氢-回氢总成目前已满足各工况范围内氢循环要求。
国内的车载供氢系统更偏向于系统集成的技术，储氢罐阀门、压缩器、传感器部件和设备是以外国采购为主，而这些零部件技术的落后一定程度上制约上了我国氢燃料电池汽车供氢系统的发展。国产化是市场最紧迫的需求，国内企业未来需要在研发零部件方面进行不懈努力，以大幅降低成本。
3.3 空气系统选型研究
氧气供应系统提供反应所需的氧，可以是纯氧，也可以用空气。氧气供给系统可以用马达驱动的鼓风机或者空气压缩机，也可以用回收排出余气的透平机或压缩机的加压装置。
典型的氢燃料电池空气供气系统主要由化学空滤器、空压机、加湿器和连接管道组成。其中，空压机是空气侧供气系统的重要部件。增加氢燃料电池发动机的效率和功率密度需要通过对氢燃料电池电堆入口空气进行增压，进而增加系统的体积功率密度。然而，空压机功耗非常大，大概占氢燃料电池辅助系统能耗的80%，其效能直接影响发动机系统电堆内部的水含量，并且会影响系统的紧凑性和效率[7]。因此，空压机的选型占据尤为突出的位置，在此分析了氢燃料电池空压机选型所需的技术条件，如表1所示。
空压机的种类很多，按工作原理可分为3大类：
（1）容积型：活塞式空压机、螺杆式空压机、涡旋式空压机；
（2）速度型：离心式压缩机、鼓风机；
（3）电磁型：电磁式空压机、热力型压缩机（如喷射器）。
本文整理的空压机类型、优缺点和国内外生产企业和机构见表2。
福田汽车连续16年位居商用车行业第一！
2020年8月5日，2020年第十六届世界品牌大会暨2020年(第十七届)中国500最具价值品牌发布会在北京举行。福田汽车品牌价值再创新高，突破1600亿元，以1685.92亿排行第34位，连续16年位居商用车行业第一、汽车行业第四。
上海神力科技有限公司 加大燃料电池科研投入
2020年8月4日，“院士专家工作站”揭牌仪式在上海神力科技有限公司顺利举行。该院士专家工作站是由奉贤区科委助力推动，以创新需求为导向，西安交大院士及其团队为核心，神力科技有限公司为依托，建立高层次的产学研合作平台。坚持“用氢燃料电池技术创新为人类带来可持续发展绿色未来”的使命，在氢燃料电池电堆领域取得的突破性进展。在未来在国家政策的指导下，将厚积薄发锐意进取，集中精力做好国产燃料电池电堆，继续加大科研投入，增强企业核心竞争力，全力推进创新燃料电池电堆的研发，为世界氢能燃料电池创造更多的可能。
金旅5.9米星途系列公交车受梧州公交公司青睐的原因
金旅星途是金旅研发的6米级纯电动城市公交。采用小圆角公交造型设计，保证空间最大化。6米级车型前中开门设计，前门处通道宽度达 838mm，确保乘客上下车更加快捷、有序。车内配置环境氛围照明系统、大视野侧窗玻璃等，可以满足不同的运营需求。独特的前挡设计，视野上下边界达37度，远超国标要求，保障行车安全。全新开发的整体环抱式仪表台，车辆信息显示一目了然，按键操控触手可及。此外还采用行业首创旋钮式换挡，同时采用驾驶区防护隔离设计，让司机工作更轻松、更安全。而采用新一代纯电驱动系统，匹配领先的整车控制与节能技术，使星途的单位载质量能量消耗量(Ekg)小于0.15，更加经济环保。
另外，据梧州公交公司总经理殷珏涛透露，这批星途均配备了驾驶行为智能识别系统和车道偏离预警系统，驾驶员在驾驶过程中如有影响安全行车的行为，系统可自动识别并同步反馈到车辆信息管理后台。他说选择采用金旅5.9米星途系列公交车，首先考虑到车辆长度段为B照可驾驶，大大降低了司机招募的难度，而星途车身小巧灵活，也适应梧州市部分公交线路道路较为狭窄的问题，
国汽智控（北京）科技有限公司火速成立，主营汽车软件及系统研发等
8月4日，在企查查上查询到，由中国智能网联汽车产业创新联盟孵化的国汽智控科技有限公司已注册成立，主营业务是汽车软件及系统研发等。
国汽智控与丰田星球控股软件公司的成立相距不过几天时间，显然，国内外汽车企业都在软件方面加速布局。“智能化、软件化、平台化是汽车产业能够快速实现转型，将战略重点从传统的以‘车’为核心，转向以模块化‘服务’为核心的重要标志。
开沃汽车集团呼和浩特智造基地总投资15亿、年产新能源汽车15000辆！
2020年8月4日，开沃汽车集团呼和浩特智造基地奠基暨产品推介会在内蒙古呼和浩特市隆重举行。占地649亩、总投资15亿元、年产新能源汽车将达15000辆、致力于成为国内一流的新能源汽车生产基地正式奠基。