第二章 技术，给效率插上翅膀

从这一章书中，我们认识并对比了几位前赴后继地推动和发展了管理科学的人物，在他们的工作和生活里，效率第一。他们是福特、泰勒、吉尔布雷斯夫妇与松下幸之助。

福特。福特是机器时代的主要奠基人。他的生产线成了当时主流的企业形象。他给我的启示是，一个工业家，只有把他的产品赋予社会性，才能更广泛更深刻地改变世界。

福特和其他汽车迷恋者差不多，是个机械师，爱车人，赛车手，汽车设计师。然而，和竞争对手们不一样的是，福特看到了汽车的社会潜力——他想要造一台“除了社交场所，能带你去任何地方”的全民汽车。它就是著名的T型车。

图片发自App

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T型车十分简洁。‘’车体纯黑。没有挡风玻璃雨刮器，没有油量表，没有里程表，没有电池，也没有后视镜。‘’ 我端详它，猜想它是四轮马车与现代汽车的过渡，功能暂时没有太多改变，还是代步，还是遮风挡雨，只是把马车上所有的东西都换成了机器和金属，使之变得更加坚实耐用，并且加快了速度，提高了效率。

泰勒。泰勒是管理思想和实践初期和福特一样不得不提的人物。他们都任性、有强迫症，偶尔招人反感，生活和思想都自成一家。他把效率、精确和纪律带到了职场，以秒表为武器，详细测量工作的每一个环节，以及每一个环节所需要的时间。轻喜剧《儿女一箩筐》既反映了科学管理的影响力，也戏谑地嘲讽了泰勒对效率的过度热衷。戏中的韦伯连出差回家，都不忘记拿秒表计算孩子们冲进自己怀抱的时间。

他的哲学最突出的假设在于“多就是好(效率)”，以高效的方式更大量地生产成为最高原则。在泰勒的世界里，管理者仅仅是个监督的人，是记录员、报告员，负责收集与决策相关的信息，是一个致力于监督、测量和观察的管理新品种。他把分析的力量带入了职场，做到管理过程环环相扣，滴水不漏。

吉尔布雷斯夫妇是科学管理的虔诚信徒，他们推动它向前发展，把生命奉献给了效率运动。他们希望提高效率，减少浪费，消除疲劳，找到幸福。他们采用泰勒的“衡量模式”，进行“动作研究”，把动作的基本单位成为“动素(therbligs)”。吉尔布雷斯最著名的是研究砌砖工人的劳动。他们生了男女各6个孩子。他的夫人在他辞世之后接过丈夫的事业，成为管理一行的典范。她甚至把效率理论应用到了自己和家人的内务安排上。孩子们是用效率技术带大的。她用图表记录他们是否刷过牙。她还找了两个速记员，随时记录自己的了解。1945年，《加州月报》称赞夫人莉莲是“一位掌握了生活艺术的天才”。

莉莲给我的启示是“生活艺术家”。生活如此纷繁复杂，仅靠哪一种手段都将很难解决所有的问题。但是不能不说，效率的意识和能力赋予了莉莲很大的空间和弹性，帮助她在同样的时间里巧妙地完成了更多的生活任务，从而做出了更大的贡献。

松下幸之助和亨利福特之间的共同点是他们都具有大格局和强烈的社会意识，他们都有力地改变了世界。最关键的区别是，松下看出了商业中强大的道德伦理元素——公司不是单纯的生产工具，还是社会和个人福祉的载体。他认为，“制造商的使命，应该是克服贫困，把社会整个地从贫困中拯救出来，为它带去财富。” 松下的基本管理目标是: 承担工业家的责任，通过商业活动，将自己投身社会进步和发展当中，改善人民的福利，提高整个世界的生活质量。