浅谈视觉系统在车联网中的应用

备注：

       1.用户可以通过手机APP或者车机来操作需要功能界面，通过数据交互实现相关功能（如DMS、AVM、DVR等功能）。

       2.手机APP可以通过WiFi或者BLE协议实现视频查看、拍照等相关功能。

       3.手机APP可以远程控制AVM/DVR/车内监测娱乐系统的启动与关闭，实现相关文件上传到车联网平台。

       4.视觉智能控制器涉及很多算法，OTA升级程序较大，从安全性和传输速率考虑，建议T-box、整车CAN架构预留以太网。

2.1 功能场景-人脸识别

人脸识别 是用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部识别的一系列生物识别技术，通常也叫做人像识别、面部识别。

●人脸识别主要包括四部分：

    ①人脸图像采集及检测

    ②人脸图像预处理

    ③人脸图像特征提取

    ④匹配与识别

其中② ③ ④就是算法部分。

2.2 功能场景-FaceID

账户切换 通过人脸识别无感知识别驾驶员身份配合车载智能系统快速调整用户预设的车辆各项个性化配置。

应用场景

1. 驾驶账户切换 自动识别人脸开启对应账户的个性化设置（座椅角度、空调温度、音乐、氛围灯、导航设置等） 2 . 副驾及后排

前提条件：人脸识别系统解锁、蓝牙解锁、指纹解锁等无机械钥匙都需要确保整车不亏电，否者将无法解锁车辆；

建议：基于车外人脸识别的优点、市场的需求，我们在车型上积极推进车外人脸识别，实现车外人脸识别解锁功能。

2.5 功能场景-疲劳检测

疲劳检测： 通过监测驾驶员眼睛状态、哈欠情况、头部3D位置综合判断驾驶员的精神状态是否疲劳，并根据判断   结果作出提醒。

适用场景：

1.春节开车回家，开了很长时间后精神开始低迷，眼神迷离，注意力不够集中，疲劳检测系统发现以上情况判断出司机已经疲劳驾驶，便会通过座椅及方向盘震动提高司机注意力，同时提醒司机休息；

2.与交通政府部门合作，规定连续驾驶大中型载客汽车、危险物品车如果有超过4个小时以上没有停车休息的，或者停车休息的时间没有达到20分钟以上的，则对驾驶人一次扣12分，既能提高安全性，加强执法的便捷性，也能避免不必要的生命财产损失。

视觉产品已经广泛的应用到车载上，越来越多的车企已经在其车型上搭载视觉系统或在其规划的车型上搭载视觉系统，企业需要通过竞品分析来、战略市场需求规划车载视觉智能系统，进一步落实到产品上。

建议：从平台化、系统功能扩展性、产品技术成熟、用户体验稳定性以及视觉产品功能需求，建议在车型上采用摄像头+控制器方案实现Face ID（个性化设置）+ DMS（疲劳检测）+监测/娱乐系统（一键拍照、自拍分享、视频聊天、后排互动等功能）以及车外人脸识别的视觉系统配置。