1985年泰坦尼克号沉没处捞起大量铆钉学者感叹：不撞冰山也会沉

1912年4月15日凌晨2点20分，在距离纽芬兰150公里处的大西洋海面上，号称“永不沉没”的巨轮泰坦尼克号湮没在冰冷的海水之中，仅有三分之一不到的乘客逃出。

“泰坦尼克号”通体由软钢打造，整船长约269公尺，排水量为46000多吨，就连钢制和锻铁铆钉都多达300万个。对于这艘有史以来最大最豪华的巨轮而言，票价自然也高得惊人——头等舱价格约合如今5万美元。

但是在一个平静的晚上，这艘当时最先进的邮轮撞上冰山，并迅速沉没，满载富豪名人的“泰坦尼克号”沉入了幽深可怖的海底，1595人从此永远沉睡。

很快，这场和平时期最为惨烈的海难震惊世人。

在后世的总结中，这场海难的出事原因被总结为驾驶失误，撞上了冰山，导致其沉没。

但是当时很多人并不认同这一解释，因为泰坦尼克号从撞上冰山到沉没海底，只用了短短的不到3个小时的时间，对于泰坦尼克号这种排水量达到4万吨级的巨型邮轮来说，这个沉没的速度太快了。

在泰坦尼克号刚撞上冰山开始沉没时，船上的工作人员立刻就呼叫了营救，但是营救船只赶到出事地点的时候，面对的却是一个惨象——巨轮已经沉没了，大量的尸体被冻成冰块漂浮在海面上，只有少数逃生的人在海面上奄奄一息。

如果泰坦尼克号的沉没速度慢一些，很多人都可以逃命，可惜它很快就沉下去了，没有一点点防备，大量的人因此命丧冷海。

虽然有不少的人对泰坦尼克号的沉没原因怀有疑虑，但限于当时的科学技术，并不能对问题进行进一步的研究，所以这个问题也就搁置了。

直到1985年，沉没在大西洋海面下约4000米处的泰坦尼克号船体被世人发现。

在法俄海洋学专家的参与下，一家美国公司对泰坦尼克号残骸进行了14次打捞作业，最终打捞起5500件沉船遗物。

而这被打捞起的沉船遗物，终于为我们揭开了泰坦尼克号的沉迷之谜。

学者们最开始对打捞起的钢板展开研究，发现打造船身的钢板稳定性并不好——在32℃左右的水温下，“泰坦尼克号”的钢板极易发生脆断。

然而4月份的大西洋海面上，温度压根达不到这一温度，更不可能使船体破裂，所以钢板质量并不是船体破裂乃至迅速沉没的真正原因。

最后，学者们发现，真正促使这场海难发生的，是那毫不起眼的铆钉。

泰坦尼克号建造于1900年代，在那个年代，还没有成熟的液压技术用来处理弯曲程度较大的船体，因此“泰坦尼克号”船体两端的的铆钉只能采用手工插入的方式。

而船厂为提高利润，使用了质量较差的铁锭加工铆钉，其中含有大量杂质。泰坦尼克号撞上冰山，在面对侧向传递过来的巨大力量时，手工插入的铆钉一时之间纷纷弹出船体，船体钢板瞬间分裂，这才导致内室进水。

铆钉质量不过关，导致“泰坦尼克号”在撞上冰山后四分五裂，这才是其严重受损并迅速沉没的根本原因所在。

对此，学者们不停地感叹，泰坦尼克号有这么巨大的安全隐患，当时就算没有撞上冰山，之后碰上大型海浪，甚至被蓝鲸撞一下，都会产生同样的小国，船体蹦断沉没，不撞冰上，也会沉。

原因公布以后，世人都倒吸了一口凉气，原来这艘排水量4万吨级，号称“永不沉没”的巨轮，居然是个“豆腐渣”工程。

虽然泰坦尼克号使用了当时最好的钢板，最好的涡轮动力系统，装修豪华、船体巨大，真的给人造成了“不会沉没”的错觉。但就是这些小小的铆钉，最后要了这个庞然巨物的命。

这更加说明的在制造活动中，细节是多么的重要，细节不仅能够决定成败，关键时刻，甚至还能决定自己，以及很多人的生死，真的是不可不察之重点！