冬季，雨后清晨，天色暗黑，我驱车一路疾行。急拐弯，突然看见前方堵塞。我一脚刹车，ABS啪啪响，车体一阵摇晃！不好！打滑！我一惊之下，不由得抬脚，立即开始点刹。
心惊肉跳之中，车停住了。我还没有缓过神来，就感觉到整个车又猛地一震，屏幕显示停车系统故障。啥意思？我懵了几秒钟，一看左右和前方都没有异物，才反应过来，奶奶的，感情是被后车撞了！
车辆送修的那一周，我向几个职业老司机请教，如何避免追尾？老司机有的说，尽量往前移；有的说，看运气，后车精力分散，刹车不行，你怎么也躲不过啊。
我觉得他们说得都很有道理。那天，这个路段上出了不少车祸。我没有撞别人就已经很幸运了。以后小心点不就行了吗？
如何小心一点呢？我列出了几个要改进的地方：
降低车速、和前车保持安全间距、专心开车、不要急刹、打滑的时候不要慌。
我看了看这几条，如果做到了肯定有效。可是，这几条我平时也知道啊，然而平时我为什么没有做到呢？知道做不到，是不是意味着有更深的问题？
在我这个行为背后，是不是隐藏着我一贯以来做人做事的固有模式和理念？既然是固有的模式和理念，就必然覆盖了我方方面面的言行，而我却难以察觉？
我们都知道，一个人之所以是他自己，而不是别人，恰恰是因为在各种不同的情景中，他的反应模式始终是如出一辙的。也就是说，一个人在不同的场合，扮演着不同的角色，说着内容不同的话，处理着不同的事情，如果单独看每一件事，每一次言行，就都是孤立的现象，都是各有不同的。而实质上，每一件事、每一次的言行，都是一个人固有的个人风格在不同的情境中的演绎。
透过事情看见自己，看见自己固有的模式，看见自己的模式中存在的问题，才是最最最重要的学习和成长。
由此，我发现，我的习惯模式是追求效率，追求减少时间的浪费，追求速度，而这居然会导致事故！
在精益生产的理念中，物品的搬运是无价值的环节，而无价值的环节要尽量去除或者减少。开车坐车，都是在搬运人。搬运的过程不产生附加价值。于是我就想缩短这个过程，并且要充分利用这段无效的时间。由是，我就喜欢卡点出门，在路上开车的速度就偏快，日常驾驶中就不喜欢慢吞吞的开，喜欢超车，而且喜欢一边开车一边听讲座。我的车速快，就会将喜欢开快车的人都吸引到我后方来。当前方有紧急情况时，我的车高大，后车被遮挡，看不见前方的情况，就可能动作迟缓。我刹住了，后车就未必能刹住。
同时，一边听讲座一边开车，就难免注意力分散。脑神经学研究发现，一种动作熟练了就可以成为自动化的动作，此时人是可以一心二用的。我确实也由此在开车路上听完了大量的讲座，养成了开车时听讲座的习惯。于是我忽视了一心二用时的自动化处理能力是无法应对复杂情况的。当紧急情况出现时，大脑的脑干蓝斑核区立即发出警告信号（去甲肾上腺素），从而将全部资源从听书中迅速调出来，投入对当前危机的应对中来。这必然有一个切换的过程。这个切换过程必然导致我的反应速度有所下降。
第三个方面是，大众普遍认为，会开车的人油耗也低。我也吸收了这个看法。当我明白节油驾驶的秘诀就是少刹车、不要猛起猛停时，我踩刹车的次数就大幅度减少了，并养成了新的节油驾驶习惯。而节油效果确实比以前明显多了。我还曾经为此沾沾自喜。但是我忽视了另一个后果：我给后方的警示提示也同样减少了。
分析到这里，我问自己，“你看，这些你都明白，可是你为什么还是会这样做呢？”
因为人都有侥幸心理，毕竟我之前这样开了很多年都没事啊！这说明，很多时候，如果我们自己没有经历过，没有真实的体验，仅仅是理论上知道，是不足以变成我们的实际行动的。体验，才是我们最强大的老师。
可是很多时候，我们无法去体验，因为有很多事情是不能体验的，体验过的人都无法回到从前了。那怎么办？
看见自己的模式，从一个真实体验中扩展到相关方面。通过一个真实体验，识别并改进自己最核心的模式，从而避免今后千千万万类似的问题的发生。
对我来说，我意识到了，时间、效率、节油都很重要，都需要注意，而安全是最最最重要的。我要做的，不是放弃对时间、效率、节油的在意，而是放弃过于在意它们。我需要多给自己一些允许浪费的时间，让自己不要那么急匆匆的。只有在安全的大前提下一切节约才有意义。唯有这样，老天才会给我更多的机会去体验这个美好的世界。
说白了，就是：不要心急，给自己余地，让自己从容起来。要专注。要注意观察。要给别人明确的提示。要区分核心指标和非核心指标。
这些，不仅仅适用于开车吧。
小错误，大成长。目标是：越活越成长，越活越明白人生的方向。
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