网约车发展模式

网约车发展模式分析

1、网约车平台的发展与市场占有情况

目前主要的网约车平台和市场占有率如下图所示：滴滴依然一家独大，但是首汽约车和曹操

专车等最近开始快速上升。

2、各种网约车平台的模式

网约车的三大要素：平台，人和车。

平台解决好人和车的问题，核心是解决好信用积累和惩罚的问题。

平台名

称

司机车辆所有权责任主体平台优点问题与司机

的关系

模式

滴滴平

台快车/

神州专

车

合作司机司机调度，

弱约

束

轻资产，约束

力不强，司机

的信用积累

不够，造成安

全性缺失

抽佣C2C

曹操专

车平台

雇佣公司公司调度，

强监

管

独立主体，中

途弃车的制

约性也不够。

车的资产重，

造成投入运

营成本高。司

机积极性不

高。

扩张速度慢。

车的资产包

袱重。没有保

证金制度惩

罚信用

收入大

头归公

司，司机

只是雇

佣关系

B2C

首汽约

车

雇佣司机公司调度，

强监

管

收入大

头归公

司，司机

只是雇

佣关系

B2C

网约车平台存在的问题

目前滴滴平台主要是C2C模式，滴滴平台的角色是派单和抽佣。这种方式对于占领市场，形

成规模有好处，但是平台的监管力度弱，对于司机的制约性不强，安全问题严重。而政府更

需要一个好监管的责任主体，而不是一个类政府撮合抽佣（税收）平台。滴滴平台恶性事件

频发除了平台本身的价值观以外，也折射出C2C平台的弱信用，没有保证金和惩罚力度的模

式必然在更重视安全和质量的网约车趋势下逐渐淘汰。

滴滴代表的C2C型网约车在占领市场时有优势，但是没解决好人的关键问题。难以长久。

曹操专车的定位是新能源汽车网约车出行服务平台，强调节能环保，采取“新能源汽车+公

车公营+认证司机”的BtoC运营模式。在滴滴平台出事后有用户有快速的增长。B2C网约

车平台更加规范，作为独立责任主体也更容易被政府监管和得到政府支持，是未来网约车发

展的正确模式和方向。

但是曹操车辆所有权属于平台，造成了重资产，司机和车辆的扩张慢。这样形成了打车平台

经常叫不到车，用户规模不够。对于司机的派单和空驶极为不利，而单纯的雇佣关键损伤了

司机的积极性。半年的高弃车率也造成了反复筛选上岗时间长，平台与司机没有形成一种长

期稳定的合作关系，平台对司机的约束力不强，司机对平台的积极性不够。信用问题和激励

问题没有解决好，损耗了快速占领网约车市场形成规模用户群体的时间。

车是标准化的，品牌车出厂时有行业的严格要求，有车企的品牌质量背书。网约车没有必要

形成重资产的公司，拖累平台的步伐。网约车强信用，轻资产才是正确的方向。

4、网约车强信用轻资产新模式的探讨

核心理念：人是核心，是安全性和长久运营的关键。让司机有信用的约束，惩罚和激励。

工具手段：利用保证金机制提升信用奖惩力度，融资租赁完成车权的转移，转移的时间周期

中完成信用风险控制和信用积累，保证长期稳定的合作关系。

目的：网约车的需求完成个人需求+公共需求两方面。

车的资产对于公司来说属于重资产且有严格的行业标准，不是网约车的必需条件。

网约车平台是一个主体责任清晰，强信用约束轻资产的平台。