又一辆硬派越野车扛不住了，降价3万不止，依然无力回天

跟很多日系硬派越野车一样，三菱帕杰罗最早也是从模范美国的军用吉普威利斯开始，而山寨路线并非长久之计，所以在1979年和1988年改进了前悬挂及后桥减震的结构，又分别在第二代车型上装配上了赫赫有名的超选四驱系统，以及在第三代车型上采用半承载式车身和四轮独立悬挂等举措，令它逐渐成为几代越野迷心中上天入地的山猫。

最近，表现一向低调的帕杰罗迎来一次小改款带来些许变化，与此同时，相比于老款，从低配到次顶配车型价格纷纷降了2万元左右，顶配尊贵版更是降了3万之多。那么改款后的它还会受到车迷们的追捧吗？今天豆哥就跟大家简单探讨下：

外观上，2019款中规帕杰罗最大变化体现在前脸部分，不仅换装了全新镀铬造型的前进气格栅，银色横条幅样式也是之前所有没有的。引擎盖上镶嵌着金色的PAJERO字母标识，整体造型霸气十足。而车尾尾灯的造型经过修饰也变得尤为个性，银色装饰边框包裹着尾灯，增添了几分阳刚之气。

内饰方面，熟悉的氛围扑面而来，能保持十多年内饰不变也是挺难得的一件事。不过帕杰罗的内饰设计整体布局简单明了，在9英寸的中控显示屏中不仅有北斗导航系统，此次还加入了腾讯的AI IN CAR车联系统，还全系标配了手机无线充电功能，科技感的提升是此次新改款内饰的最大变化。

动力方面，全系搭载3.0L自然吸气发动机，最大功率128kw，峰值扭矩255N·m，与之匹配的是5挡手自一体变速箱。帕杰罗的销量日渐消减在豆哥看来很大程度是因为老旧的动力总成，代号为6H72的发动机从1992年沿用到如今的第四代，虽然异常成熟的技术造就了山猫强大的适应力，但却在动力方面出现了短板，在如今许多车主追求动力的年代，帕杰罗显然有点力不从心。

总的来说，新款帕杰罗的降价似乎难以挽回自身成为越来越小众车型的局面，要知道上个世纪90年代，能开上帕杰罗是件多么自豪的事。然而时过境迁，十几年不变的内饰设计和动力表现，三菱想简单通过略微降价和简单的外观变化重新夺得车迷的芳心，恐怕难于上青天。怪不得如今山猫沦落到降价3万，依然无人问津。

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