最强新动能来了？5G基站“小目标”，三大运营商今年至少建55万个

5G ViSiON 原创 第 27 篇 

最近，关于“疫情结束后会爆发消费狂潮吗”的问题很火热。

这问题的背后，其实是庞大而现实的焦虑。

疫情之下，房贷压力骤增，消费观念骤变，中小企业荒野求生，经济萎靡到打兴奋剂都只是抬抬眼皮。

紧要关头，想要涅槃重生，找到新动能就至关重要。

01.忆往昔峥嵘岁月

新动能，意味着能提升庞大的消费力，同时带动产业链的变革。

忆往昔峥嵘岁月。3G时代，我们是跟在别人屁股后面的小弟；4G时代，我们是能上桌子打牌的玩家。而5G时代，我们终于是武林中，独步天下的强者。

2月15日，据新华社报道称，“着力稳定居民消费，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要加快释放新兴消费潜力，积极丰富5G技术应用场景，带动5G手机等终端消费，推动增加电子商务、电子政务、网络教育、网络娱乐等方面消费。”

2月21日，湖南省人民政府办公厅发布了关于印发《加快第五代移动通信产业发展的若干政策》的通知。该通知共21条内容，涉及完善5G建设管理、降低5G建设成本、优化5G建设环境、促进5G产业发展和拉伸5G产业链条等七方面。

七方面内容中，对5G应用的普及，该通知指出：

推动工业互联网、自动驾驶、超高清视频、网络安全、医疗健康、智慧城市、智慧交通、智慧广电、数字商务、生态环保、数字文化、智慧旅游等场景应用和垂直行业应用。

其实，我们之所以相信5G等更先进的移动通信技术能够改变世界，除了因为“4G变慢了”，还在于我们相信：

发展，能够带来全新的应用，引导全新的产业和产业链，进而缔造全新的增长引擎，提振萎靡的消费现状和经济环境。

这句话更深的含义是：如果不想再被“卡脖子”，那总得“力气大点”。

传统汽车进阶自动驾驶，传统游戏化为虚拟现实，传统医疗叠加智慧医疗，传统工厂升级智能工厂。

这些进步既是全新的应用体验，也是全新的消费动能。

还是爬出陷阱的绳子。

02.鹰击长空，鱼翔浅底

2月17日，在工信部媒体通气会上，中国移动副总裁简勤表示：

“截至1月底，中国移动已累计开通5G基站7.4万个，5G套餐新用户数增长为670余万人。”

随后的2月22日，工信部召开加快推进5G发展、做好信息通信业复工复产工作电视电话会议。会议要求，在做好疫情防控工作的同时，扎实做好5G发展和复工复产工作，努力完成全年发展目标任务，为统筹疫情防控和经济社会发展作出重要贡献。

尽管受到疫情影响，但是据了解，三大运营商对完成全年目标信心十足。

中国移动表示，积极推动5G建设复工复产，2020年底5G基站数达到30万个的目标不变。中国联通召开工作推进视频会时也表示，上半年与中国电信力争完成47个地市、10万基站的建设任务，三季度力争完成全国25万基站建设。

中国联通还要“较原定计划提前一个季度完成全年建设目标”。

而截至2月20日，中国联通累计开通5G基站6.4万个，网络覆盖所有直辖市、主要省会城市，以及京津冀、长三角、大湾区等区域的重点城市。

可以说，5G既可能是新动能，还可能是新格局。

03.中流击水，浪遏飞舟

2月24日，发改委等11个国家部委联合盖章，发布《智能汽车创新发展战略》。

战略指出，发展智能汽车不仅有利于加速汽车产业转型升级，更有利于加快建设制造强国、科技强国、智慧社会，增强国家综合实力。中国在汽车产业体系逐渐成熟完善的基础上，在信息通信领域实力雄厚，网路规模、5G通信、基础设施各领域皆有全面保障。

新旧动能的交替，没有那么急风骤雨。特别是技术的发展，往往要几年时间的努力。

以5G举例，长三角最新规划中，5G的覆盖是在2025年达到80%。而此次国家对智能汽车的展望，事实是多领域的齐头并起，包括路网规模、5G通信和北斗卫星导航定位系统及背后的产业链。

我们没有那么急于求成。《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。智能交通系统和智慧城市相关基础设施取得积极进展，LTE-V2X无线通信网络实现区域覆盖，5G-V2X新一代车用无线通信网络在部分城市、高速公路逐步开展应用。

5年时间，缔造全新的增长引擎。

那时候，国家的消费和经济环境势必要“新桃换旧符”。

这次，我们也许就不会被“卡脖子”了。