电子电气架构——新架构软件更新策略

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

真正的快乐，不是狂喜，亦不是苦痛，在我很主观地来说，它是细水长流，碧海无波，在芸芸众生里做一个普通的人，享受生命一刹间的喜悦，那么我们即使不死，也在天堂里了。

本文主要分享关于整车E/E架构升级，硬件架构上从分布式ECU向域集中式，进一步向中央集中式+区域控制器升级。

在整个车载操作系统中，不管是Linux、QNX 和其他 RTOS等，都只是提供内核，主机厂OEM在此基础上实现硬件抽象化HAL，形成支持应用开发的中间层操作系统，定义开发者交互逻辑(RTE)，搭建应用层（ASW），目的在于通过简化车辆软件开发和增加更新频率，向所有人（企业）开放车辆编程，进而掌握开发者生态资源；

庞大的用户基数为搭建生态提供了可能性（这个时代生态为王），整车厂利润中心由“硬件制造”变为“软件开发”。

现阶段来看，大部分OEM主机厂仍处于硬件架构升级的阶段，都在更新自己的电子电气架构，为了提高可迭代性、可持续性，都在谋足劲发展。因此汽车软硬件解耦处于发展初期，