滴滴清退无证司机后，打车出行重回“三国演义”

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据有关监管部门指示，滴滴以及其他网约车平台于2019年1月1日前必须清退所有没去办理《网约车从业资格证》、《网约车驾驶证》的司机。这样一来，网约车无证驾驶将得到整顿，网约车出行趋于规范化。

随着不合规的司机逐步被清退，很多地方出现暂时性的司机荒。叫车难有抬头的迹象，当然这里指的是叫网约车。乘客叫不到网约车，可以叫出租车，叫不到出租车，可以叫黑车，总之是利益再分配的问题而已。这是继顺风车被下架后，滴滴遭受的又一个重创。高管们声称放弃今年年终奖。

经过多年的耕耘，滴滴的触角，已经深入全国各地，上到大城市，下至小乡村。至于美团、首汽等其他平台，雷声大雨点小，势力范围并没扩张到全国，更别说一些小地方了。嘀嗒甚至没有快车业务。所以滴滴仍然是一家独大。

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不合规司机遭清退后，一部分顺势而为去办证，成为正式网约车司机，一部分投入出租车司机行列，一部分改行，一部分沦为黑车司机。

城市里业余兼职的司机主动去合规的意愿不强烈，他们会逐渐退出市场。主要是在一些十八线小城镇以及周边的乡村，由于体量小，市场不大，订单也不多，这些司机也不愿意去办证。因此滴滴在这些地方会流失大量的司机。因为没有那么多的网约车可派，原本乘坐滴滴的乘客，有一部分会重回黑车的怀抱。

在这些小地方，巡游的出租车偶尔来打打游击，并不蹲点，在网络打车出行还没深入人心的时候，属于黑车的主战场。这几年滴滴凭借规模经营和价格优势，慢慢渗透这些地方，并抢占了不少原本属于黑车的市场份额。很多黑车司机也纷纷加入滴滴，本来他们可以借助平台合法化自己的身份，现在彻底无望。脱掉滴滴司机这身外套后，做回黑车司机，就是这些人不得已的抉择。做为夕阳职业的黑车司机们，并没有因此而惴惴不安，他们亦农亦工亦商，角色可以随时转变。

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于是出租车，网约车，黑车三足鼎立，各行其道。各自都有自己的生存土壤和顾客群体，谁也消灭不了谁，谁也兼并不了谁。

运管等监管部门也是睁只眼闭只眼，有所为有所不为。只是希望，在今年的10月31日，湖南怀化黑摩的司机刺杀运管副所长的悲剧不再上演。