中国房车误区（二）《房车真相：中国式房车玩法》

房车用车误区

1、多床位的误区
观点：房车不是床位越多越好，而是适合家庭出行需要即可。
国外的房车重在居家氛围，注重舒适度和家庭氛围营造。房车房车，重点在于房，他应该是一个微型的家，有家的温馨，家的温暖，有一种归属感，要知道，我们买房子为什么要花那么多的心思去装修，花高价请设计师，不就是为了美观，为了每天回到家，能有一种踏实的感觉。中国房车重在功能实用，住的人越多越好。房车，重点在于房，应该是一个微型的家，而不是简单的在一个十平米的空间，不是一个行走的房子里有床有卫生间厨房就叫房车，中国房车非常缺乏对车内氛围的营造，你可以说老年人不在意这些，但是我想说如果不改变这些，对年轻人的吸引力不大。
笔者去亚丁开过B型车翻越18盘、住在高塘（牌子就不说了），车的性能不错，唯一毛病就是后横置床对于1.8米的大个子，绝对是一种痛苦，腿蜷着睡觉，难受的紧；国庆期间，开C型车去阿拉善，左右分床上下铺，也不知道设计师脑子咋想的，下铺人根本坐不直，进出铺位爬着滚着进出，7天时间，我朋友最后2天死活要住宾馆，搞得人好不尴尬。中国五至七天的短租体验人群远大于购车三五个月长用人群，前者重在出行人数更经济，就当一个交通工具和睡觉的地方，五六个人蜗居在一件十平米左右的房子了，没有氛围，只有床位，舒适感和体验感较差，这成为很多房车体验者较为诟病的地方，而长用者注重长途的舒适性，但国内很多厂家则多以床位多作为噱头，强调空间大、床位多，中国房车在中国大环境与客户需求的影响下，已经变得畸形。

如何解决——
正确认识房车出行。带家出门，走停随意，房车以家为核心的生活，交通属性退到其次，家是什么？是陪伴、是温暖、是温馨、是舒适，没有氛围，只有床位，一个十平米的空间，住上五六个人，先不说五六个人的生活物资往哪存放，就晚上睡觉，车尾的人放个屁在车头都能听到，一人打呼噜，全车睡不着，这样怎么在一起生活，更不用说这几个人的衣服物品在那存放，早上起居能不能站得开。
房车虽小，但舒适还是首要，个人认为，B型车2个人合适，C型车不超过4个人，这样舒适度会更好，适当留白，给出生存空间，才能让人更舒服。
6米内的房车做成适合两三人的移动宿舍，拖挂做成豪华一点的板房。房车永远不是房子，只有无限接近房子才是好房车。

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2、大电池大水箱噱头
国外的房车，水箱电池往往都很小。而中国的房车，普遍用大电池大水箱噱头来做宣传，这也是与正常房车使用不一样的现象，导致这个现象的主要原因就是，欧美的房车营地基础设施建设非常完善，而中国营地缺乏，基础设施差，这也正是阻碍中国房车发展的重要因素。
大电池大水箱噱头导致房车需要大量的空间来布局水箱跟电池，更是大大增加了出行重量。还未出发就多载了两个胖子，不仅能耗大，而且空间更逼匝，大大降低驾乘舒适度。
——顺便说说发电机，很多顾客买了房车，马上就被忽悠着配发电机，车还没用呢就给你说备上发电机有备无患，我也亲眼见到几个车主，花了一两万备的发电机，结果几乎用不上，最后几千块钱处理掉。中国的营地条件差，但中国的基础建设不差，到处都能接市电，更何况，我们大多数车友都不会去无人区，不需要在没有人烟的地方生活很久，真的没必要备发电机，除非特殊情况如户外探险、勘探之类的，我建议，大家用着看，也可以先租后买。
房车，是休闲娱乐，长途旅行的一种工具，存在即合理，房车正伴随着中国经济及大众需求的发展而发展，除了房车自身的发展，更要加大基础设施建设，完善基础设施是重中之重。还有一方面，就是国家的政策支持，也是房车发展的强大动力。

3、洗衣机不带烘干
国外房车在外生活很久，做饭洗衣，一切如家中一样，然而，我们的很多房车不带洗衣机，只能到宾馆或者露营地人工洗衣，既就是带了洗衣机，也只是洗衣，根本不带烘干，导致很多房车，停下来就不得不开始洗衣晾晒，袜子内裤彩旗飘飘，就和逃难一样，不方便更难看。这也是我认为，国内房车过于注重床位，忽视生活基本功能的问题所在。（也和我们的观念有关，多拉人，多跑景点，出去旅游而非生活）：

4、国外进口设备成卖点。
看了太多的房车介绍，一上来就是各种进口，房车专用吸收式三能源冰箱，真正静音的生态换气扇，国内没有进口倒是很正常，一个房车的卡座，吃饭的桌子也进口，甚至一个螺丝，一块木头，一根电线都进口。1.5万一个的吸收式三能源冰箱（赛特福德N3141+的冰箱），两三万一个德国特鲁玛COMBI D6燃油锅炉和同样价格的X100房车柴油灶；1.8万一个的日本汽油静音发电机，五六万一个的柴油发电机；8000一个的房车马桶（60多元一瓶的马桶降解剂），8000多的一个瑞典多美达CK36顶置变频空调；3500元一个的美国迈克斯10速超静音换气扇，3000多一个的韩国大宇迷你壁挂洗衣机；面对这些需要核心技术的东西，一方面，国内房车成本高是必然的，另外确实需要我们都需要不断的学习改进，我们也不必要被这些新名词忽悠，其实，现阶段国内房车对水电的研究水平不比欧美差，凯伦宾威获得国际大奖设计，览众的低重心设计，中意的双行车发电机，亚特，飞神，隆翠的总控系统，阳光小院研发的马桶降解剂，趣峰和鑫吉顺的48V系统，飞翔房车冰箱解体设计和柴油灶，海王星房车的地暖设计，并且随着上汽大通D20 V90，长城炮皮卡，新能源轻卡等房车底盘的上市，很多使用更适合中国国情。

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顺便说说房车价格高的问题！
房车价高的原因：
一是，进口配件。如上，需要房车技术不断迭代，开发新技术，生产价低质优，适合中国国情的设备，这一点我们完全可以从汽车行业的长城、吉利、长安等自主品牌发展史上看，中国是完全有能力做到的。
二是，体量不够。这是一个市场规律，数量越多，平均成本越低，2019两保有量破10万，期待3-5年突破100万，只有量达到，才有可能解决房车高价格、营地难盈利、租车使用率低的问题。
另外，人工贵，税贵，企业的厂房房租贵。期待国家给予小企业宽松的发展，予以适当扶持房车产业；更期待一款真正的实惠房车来搅局，来改变这个混乱的市场，让房车走进千家万户。