电调参数设置

连线方式

主要调整参数

各选项的功能和调参设置。

1.启动功率：启动过程中允许的最大功率，实际应用的功率取决于油门的输入值。 启动功率也会影响双向操作，因为启动功率也是用来限制在反向时一个施加的功率。
对于低转速电机，最大功率是有限的，为了便于低反电动势的电压检测，允许的最大功率可以通过启动功率这个参数来设置。通俗来说就是设置的值越大，启动时转速越高，一般默认0.5即可。

2.温度保护：当温度高于阀值时,电机功率降低到75%，当温度高于阀值5℃,电机功率降低到50%，当温度高于阀值10℃时,电机功率 降低到25%，当温度高于阀值15℃时,电机功率降低到0%。
一般设置默认，低温环境或飞机散热条件比较好时，可适当调高。

3.低转速功率保护：禁用它可以保证低KV电机在低电压运行时实现全功率。
然而禁用它将增加同步丢失的风险，伴随着电机或ESC发热的可能性，所以正常的穿越机配置，默认打开即可

4.转向设置：电机转向可以设置为正转/反转/双向， 在双向模式下，油门中点为零点，中点以上为正转,中点以下为反转，当选择双向操作时，油门编程被禁用。
电机焊接到电调后，通过软件设置改变电机转向（注意区分四个电调，可按1234的顺序一个一个更改）。

按照实际需要来设置，没有规定是设置为Normal还是Reversed，如1号电机需要逆时针方向，现在是顺时针方向，设置是Normal，那就需要设置为Reversed，电机就可以逆时针方向旋转。

5. 消磁补偿：Demag补偿是防止电机由于换向引起停转的一个功能，典型的现象是在快速增加油门时电机停转或不顺畅，尤其在低转速运行时。
   一般情况下，Demag补偿参数的值越高，保护越好。但补偿值设置得太高，最大功率将有所降低。默认设置为Low，如果在飞行时电机突然出现卡顿、运转不顺、失步等现象，可以设置成High试试。

6.进角：从左到右排序，分别对应0°/7.5°/15°/22.5°/30°进角，通常默认进角即适用于大部分电机，但如果电机运转不顺畅时,可以尝试改变进角。
对于一些高感电机，其换向退磁时间较长，尤其在低速运转的时候，电机会在油门快速增加的情况下停转或者不顺畅。

将进角改高点会有助于改善这个现象，因为高进角允许更长的换向退磁时间。
默认设置为Medium(15°),更高的进角可获得极速下更高的功率，非进阶玩家不推荐更改，但如果在飞行时电机突然出现卡顿、运转不顺、失步等现象，可以设置更高进角试试。

7.最低行程：电调的最低油门行程，一般设置为1000，主要还是对应遥控器的实际行程（可以参照BF接收机界面中设置的值），进行设置（确保所有电调一致）。

8.最高行程：电调的最高油门行程，一般设置为2000，主要还是对应遥控器的实际行程（可以参照BF接收机界面中设置的值），进行设置（确保所有电调一致）。

9.中位行程：电调的中位油门行程，一般设置为1500，主要还是对应遥控器的实际行程（可以参照BF接收机界面中设置的值），进行设置（确保所有电调一致）。

10.刹车设置：开启后在通电状态，油门在零点位置电机将会有拖刹，阻止电机转动。如果油门没有在零点位置，此项设置无效，默认为OFF不开启。

11.鸣叫音强度：在正常运行下电机鸣叫声音的强度，建议默认40即可，太高会对电机造成损伤。

12. 警报音强度：警报音响起时的声音强度，如果油门信号在零点位置的时间超过一个设定的时间，电调将通过电机发出警报音。建议默认80即可，太高会对电机造成损伤。

13. 警报音启动时间：设置报警音开始之前的延时，默认是10min。