J1939数据记录仪

可基于WiFi/4G对车队信息进行远程简易处理

定期自动解析CAN总线数据

1. 远程信息处理

1.1 需要重型车队中收集数据吗?

在这篇介绍中，您将学习汽车远程信息处理的4大好处，以及如何进行处理。

你还会了解到CANedge2是如何实现现代J1939远程信息处理，并且处理过程零月费、完全免费的软件和API（包括可自定义的仪表板）。

什么是信息远程处理？如果您还不熟悉汽车远程信息处理和车队管理，可以参考下面的基本定义:

车载远程信息处理的目标是收集车辆、驾驶员和环境数据，并使用这些数据来优化车队运营。

车载远程信息处理最常用于重型车队管理(卡车、公共汽车、建筑、采矿等)、现场测试车、轻型卡车以及服务车(送货车、邮政服务车、警车、出租车等)，车辆OEM(原始设备制造商)和终端用户(如建筑工地经理、车队经理等)都会使用它。

1.2 J1939车队远程信息处理的四点好处

车载远程信息处理被越来越多重型车辆OEM所应用，下面我们列举了这项技术的四大好处。

① 诊断效果更好且极少出错：J1939数据通过预测性维护最大程度地减少故障和停机维护,以及现场或者远程诊断罕见的问题。

② 减少油耗和维护成本：油耗成本最多可达到重型车辆成本的50%。对此，J1939数据可用于优化路线、减少空转的发生、改善驾驶行为和避免燃料泄露。

③ 合法合规和争议处理：通过自动获取车辆数据，您会简化法律法规的限制(如排放、ELD/HOS）。对于OEM厂商来说,这也使得处理纠纷争议更加简单。

④ 加快进入市场：实际的现场使用数据对OEM开发团队来说非常有价值，例如用于设备调试或车队原型测试。

如果您对上述J1939车队远程信息处理的四大好处感兴趣，欢迎随时联系虹科!

1.3 为什么用CANedge2作为J1939的记录仪？

CANedge2是一个WiFi 版CAN总线数据记录仪，很适合重型车队远程信息处理，

因为它具有以下优点：

① 即插即用：开箱即用，并且不到两分钟就能将车辆连接到服务器，开始独立记录数据。

② 规格专业：使用可拆卸的SD卡（8-32GB）。2个CAN/LIN接口，数据不会丢失。RTC分辨率为50μs，边缘处理。

③ 简单小巧：尺寸为8x5x2CM，重100g，带有坚固的铝制外壳和5个LED灯，以及可选支架。

④ WiFi传输安全可靠：通过WiFi接入点（包括3G/4G）将数据传输到服务器时能保证安全可靠。

⑤ 易于管理车队：轻松在整个车队中无线更新config / FW。通过WiFi自动同步RTC。

⑥ 开源：免费开源软件和API，并且可通过DBC轻松解码数据。

基于CANcloud查看或管理虹科CAN总线记录仪

1.4 车载远程信息处理如何与CANedge2配合使用

使用CANedge2，车辆远程信息处理涉及一下步骤：

① 设置服务器：设置本地、专用和云服务器（参考提供的使用手册）；

② 配置：为设备配置WiFi/服务器细节上的设置，例如过滤器、触发器或传输列表；

③ 记录：连接车辆中的设备（例如使用DB9-J1939适配器）以开始记录原始J1939数据；

④ 传输：设备连接到WiFi接入点（例如WLAN路由器或3G/4G USB热点），将日志文件自动传输到服务器；

⑤ 处理：使用免费的软件/API处理数据，例如将其转换为其他格式（ASC、TRC、CSV等），或者通过asmmdf或Pathon API用DBC解码成物理值

⑥ 可视化：最后，您还可以把数据可视化并通过免费的可自定义浏览器仪表板设置警报。

1.5 CANedge2的优点

传统远程信息处理可能适合现今一些场景，但它有很多缺点：

① 规格不专业：大多数远程信息处理软件加密狗无法启用车辆OEM所需的专业规格记录类型

② 费用高：每月都需要支付一笔费用，其中还包括潜在的供应商锁定

③ 平台复杂：一应俱全的平台通常是比较复杂的，可能不适用于您的用例

④ 没有数据所有权：您的敏感数据将发送到远程信息处理提供商的服务器，而不是您自己的服务器

⑤ 安全性差：许多远程信息处理解决方案都遇到安全性问题，漏洞和GDPR / CCPA挑战

CANedge2旨在提供不同的解决方案：

① 专业规格： CANedge2是专业的CAN数据记录仪，并且具备远程信息处理功能

② 费用低：您只需支付硬件费用，所有软件/ API都是100％免费和开源的

③ 易操作：该设备易于使用，可让您从简单逐步扩展到更复杂的设置

④ 零锁定：数据通过您自己的WiFi接入点上传到您自己的服务器，意味着没有供应商锁定

⑤ 互操作性高：数据和配置文件使用标准格式（MDF4，JSON），简化了集成并让您使用喜欢的工具去操作

⑥ 安全：设备可以加密SD上的数据和密码（例如符合GDPR / CCPA要求）并通过HTTPS上传数据

2. J1939远程信息处理用例示例

下面我们将提供实用案例来说明CANedge2在实践中是如何使用的。

2.1通过车载WiFi传输公交车数据

是否需要监控公交车的运营数据，在大多数总线中，可以通过DB9-J1939适配器轻松连接CANedge2，并将原始J1939数据记录到SD卡中。如果公交车具有车载WiFi接入点，则CANedge2可以使用它来近乎实时地在线获取数据并将数据自动传输到专用服务器或云服务器。在这里，可以通过您喜欢的CAN工具或在免费的asammdf GUI中临时分析数据。

2.2过定期上传数据进行预测性维护

是否需要预测建筑或采矿车辆的故障，一些重型车辆在没有3G/4G连接的矿山、工地或者仓库中运行。在这种情况下，可以将CANedge2设置Wie通过该区域的1-5个WiFi接入点进行连接。当车辆进入WiFi接入点范围时，SD卡上记录的数据将自动传输到您的本地、专用或云服务器。在这里可以使用J1939 DBC文件和免费的API将其转换为物理值，例如发现指示问题的不规则模式。

2.3通过3G/4G近实时的监控车队

是否需要通过数据网络上传的车队中获得数据，作为OEM，从J1939资产中收集现场数据可以满足许多用例的需求，例如提供保险，处理纠纷或改进研发。借助CANedge2，可以通过第2个端口供电的3G / 4G热点上传数据。这使其即插即用，并提供连续的数据访问。此外，只需单击几下即可轻松地通过无线方式配置或更新设备。如果设备超出覆盖范围，则仅将数据缓存在SD卡上，直到恢复3G / 4G覆盖范围为止。

3. 常见问题

3.1如何收集和转换J1939/FMS数据

首先，请注意，大多数重型车辆使用SAE J1939协议进行CAN总线通信。这意味着大多数数据参数都是标准化的，并且可以使用J1939 DBC文件转换为我们易于理解的形式。

连接J1939记录仪时，可以使用大多数重型车辆中使用的9针J1939连接器；或者可以通过感应（例如使用CANCrocodile作为中介）直接从CAN总线进行记录。连接记录仪的方法具有一定的限制：例如，使用感应不允许记录设备从CAN总线请求特定的J1939 PGN。

此外，不同的CAN设备使用不同的方法上传数据。一些内置了SIM卡，而其他一些（例如CANedge2）则通过外部热点（例如智能手机，WiFi WLAN或3G / 4G USB热点）进行连接。

最后，对于数据处理，一些远程信息处理解决方案将数据发送到远程信息处理供应商的云服务器进行处理。相反，CANedge2将数据发送到您的服务器，您可以通过免费的开源S3服务器API和asammdf MDF4 GUI / API处理数据，从而轻松实现报表，仪表盘等的自动化。

3.2 通过J1939/FMS可以记录哪些车辆数据

大多数重型车辆将SAE J1939协议（或衍生的FMS标准）用于车辆CAN总线传感器网络。与乘用车相比，这意味着在许多品牌、年份和制造商中，用于将数据转换为物理值（即易于理解的格式）的方法已经标准化。从车辆数据记录的角度来看，这使最终用户（例如车队管理者或运营商）可以获取其车队管理系统的数据，而无需访问OEM（原始设备制造商）拥有的专有转换规则。

要解码卡车或拖拉机等原始J1939数据，您需要一个转换规则数据库。通常，J1939 DBC文件用于此目的。J1939 DBC文件首先采用官方SAE J1939标准，该标准为特定车辆中潜在的大量数据提供转换信息。

但是，大多数车辆还使用许多专有参数，该数据仍符合J1939标准，但是您需要对数据进行反向工程以识别如何解释这些特定参数。考虑到这一点，我们在下面列出了一些可在J1939重型车辆中使用的数据参数示例：

车速、发动机转速、行驶记录仪数据、油耗、胎压、温度（燃油）、油门位置、电池电压、GPS位置、气体质量流动速率、刹车位置、发动机平均燃油经济性、ABS有效性、排气、发动机扭矩、方向盘角度、档位、门锁状态、车辆品牌/型号/序列号/VIN、液压、紧急制动、油位和压力、行程计数器、冷却液温度、货物/拖车重量、故障诊断代码（DTC）。

如果您已经记录了卡车、公共汽车、收割机或其他J1939 / FMS车辆的一系列CAN ID，则可以识别数据中包含哪些J1939 PGN，为此可以使用我们的CAN ID到PGN转换器。

3.3 可以将CANedge用作汽车远程信息处理设备吗？

CANedge2基本上是CAN总线数据记录仪，意味着它可以记录来自任何高速CAN总线（ISO 11898-2）应用程序的原始CAN数据。这实际上包括所有车辆，包括出租车，警车，救护车等车队。通常，您随后将记录OBD2数据，该数据可以视为等同于J1939数据，但仅限于乘用车。

如果您对车队管理方面的知识感兴趣，请查看我们的OBD2数据记录仪文章。