国内充电桩运营模式解析——沃的电贴合实际开启新模式

借助国家政策的大力扶持，充电桩行业如沐春风，一路突进。无论是政府，各界资本还是普通大众都对其充满信心，这让充电桩行业在短时间内达到白炽化，市场一片红火繁荣。

目前，我国已成为充电桩建设数目最多的国家。商业模式采用“整车厂商＋设备制造商＋运营商＋用户”，运营模式则主要有以下5种

模式一：桩体广告

在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后，可靠广告收入来降低充电桩运营成本。想做充电桩领域的淘宝的万马股份，就表示未来一个明确的盈利方向是桩体的广告收益。

模式二：充电桩保险服务

去年12月，上海保险业创新推出充电桩综合保险业务，包含充电桩财产保险和充电桩充电安全责任保险。并与国家电网积极合作，初期采取赠送充电桩保险方式，支持客户购买新能源汽车。

模式三：提供金融产品

电桩则与整车厂商开展合作，构建了国内首家电动汽车电商平台，提供在线一站式服务。包括与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动汽车金融计划，提供多款金融产品。

模式四：交通工具租赁

交通工具租赁不仅可以是电动车，还可向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等。而富电科技将充电站运营和新能源汽车分时租赁业务相结合，推出“小易租车”业务。

模式五：汽车工业大数据

充电桩运营商能抓取新能源汽车使用数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务；而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店等商家合作。

  以上5种方式都陆续有运营商涉足，但是任何一家均有其局限性——和传统收取充电服务费模式一样，能否盈利不得而知；形式过范给用户造成不同程度的困扰。

      充电桩行业将走向何处？

      沃的电剑走偏锋，其S2B2C的全新运营模式赋能渠道商并与渠道商一起服务用户，打造“桩联”服务生态，为私家车、出租车、网约车、共享汽车、物流车等客运和货运电动车辆提供“不止于充电”的智能化服务。

      沃的电积极促进充电桩行业的发展，不止从服务消费终端入手，还联合渠道商为充电桩的发展带来新可能——新时代新版图已然呈现，我们坐等时间的答案。