教练没教的驾驶技术汇总！
驾驶技术系列文章包括以下内容，文章虽长，但干货满满。分3次推文发送，这是第二次推文：
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必看，教练没教完的驾驶技术都在这里了——看懂的都是老司机（1/3）
一、了解车的性能
二、不同车型的认识
三、安全驾驶意识
四、驾驶心态
五、起步
六、制动刹车
七、倒车
八、停车
九、跟车
十、转向拐弯
十一、变道
十二、超车
十三、灯光使用
十四、夜间和雨雪天气驾驶
十五、高速道路行车
十六、城市道路行车
十七、山路行车
十八、坡道
十九、 特殊情况的处理
二十、 组团开车
七、倒车
1、 倒车最好掌握通过看后视镜完成倒车的技能。
依靠倒车影像和360全景等是很有帮助的，但设备难免会出现差错，后视镜为主，影像为辅是最好的。
2、倒车时一定要确定车后是安全的，再倒车。
狭窄道路，前车错过路口，倒车回来撞到我的情况居然发生过三次。。按喇叭也没用。。
3、有些车型倒车时，挂入倒挡，后视镜有自动下翻的功能，可以看下说明书。
如果没有，每次调整都很麻烦，可以借助一些小配件，例如小圆镜，方便看到车轮和边线。
关于哪些汽车配件是非常实用，那些是没必要的，可以查看公众号菜单关于汽车配件的文章。
4、倒车是先挂倒挡还是先打方向，个人建议是先挂倒挡，再打方向。
理由是这样的，新手如果忘了其中任何一个动作，危害性是不一样的：
先挂挡忘了打方向，车原路退回，不会造成特别大问题；
先打方向忘了挂倒挡，车很可能直接撞到前面的车或者硬物。
5、 手动挡倒挡没有同步器，如果一时没有挂进去，别紧张，先挂一档，再挂倒挡会更容易。
6、 倒车最好有倒车雷达辅助，如果有倒车影像会更好，建议至少选有倒车雷达的配置或者后期加装。
八、停车
1、要停车，一定要提前打右转向灯，然后靠边减速，停住。
用灯光告诉后车，请超车，我要停了，市区里一些狭窄道路尤其重要，不然后车傻等。。再然后估计就骂人了。
2、停车时最好都停进停车位，一定不要压线，有些城市会判违章停车。
3、 如果不是标准停车位，像一些路边，停车时一定要考虑到不能挡路，不能挡车。
不为别人添麻烦是判断素质很直观的一点。
4、停车时一定要考虑怎么方便的把车开出来，最好是车头朝外，方便直接开走，有时候位置很小，根本不方便倒车出来。
也不要贪方便，停在一个容易被阻挡的位置，被车挡住再打电话叫挪车，费时费力。君子不立危墙之下。
5、尽量选择平整的地面停车，不要让车轮压在凸出尖锐的东西上，不要某个轮子和悬挂被顶得很高，对车轮和悬挂会造成一些影响。
6、 停好车以后，感受一下车空档时是否会自己滑动，不滑动了，这个时候再拉手刹，挂P挡。
这样我们的手刹不会一直吃着劲儿，先手刹再P档，更不要让变速箱吃着劲儿。（P档，驻车制动一体的直接挂P挡）。
7、准备入库时，不要听保安的指挥，他们几乎没开过车，相信自己，按自己的方法来停车即可。
8、停车姿势优先选择车尾先进的方式，只要车尾先进去了，车头再进去，慢慢修正就很容易。这样更容易停得方方正正的。
9、停车时，一定车速要慢，方向盘幅度要快，最后车身进入停车线将要摆正时，方向盘就细微调整，修正车头停正。
10、停车时，不用追求一次性停到位，一次不行，再调整一次车身就行了。不用心急，慢慢就熟练了。
11、 如何判断是否停在正中，两边后视镜看到边线距离轮胎一样近时，表示已经停到正中。如果没有停正，特别是压线了，一定要停正。
12、 停车时，尽量前后距离都一样宽，特别离前车距离不要太近，给自己离开时留够空间。
13、 针对侧方位停车，要考虑车旁左右两侧空间，是否方便打开车门，是否对旁边车辆开门造成阻挡，如果我们的车停在停车区边缘位置（靠草坪、靠过道等），可以考虑往自己这边压缩空间，留更多位置给旁边车辆。
14、 停好车以后，把方向盘摆正回到原位，这样避免大角度转向造成方向机压力。
15、停车后，关闭车窗、天窗、大灯等。
16、 停好车以后，锁完车，记得拉一下把手，看是否锁车成功了，养成习惯。
17、 如果停在坡道上，手刹一定要拉紧，如果方便的话，可以捡一块砖头塞在轮胎前面。
至于是否要打方向，这个我个人觉得不必，小汽车手刹拉紧就可以了，手刹都拉不住的坡道，我们也开不上去。
18、 停好车下车时，开车门之前，一定向前向后看是否有行人，自行车电动车啥的经过，避免阻挡通行，造成事故。
九、跟车
1、跟车时视野超前，争取看到前车司机他的视角的视野，提前做反应。
不要仅仅看到前车的车屁股，旁边车道的前车也是我们的参照，他们刹车了，我们前车多半也会刹车。
2、不要跟车太近，前面有什么状况，我们是不知道的，它突然变道或急刹，我们躲闪不及。
特别前车是更好的车，因为好车的刹车距离更短，它刹住了，我们没刹住，就是后车全责。如果是坡道起步，前车可能溜车。
3、要注意观察前车动向，保持跟车距离，预留操作时间，例如前车躲避障碍物，突然变道，我们来不及反应，就撞上去了。
4、 如果没法超越前车的视野，他把我们挡得严实，比如单车道，前面是SUV，我们是轿车。
前车如果刹车灯亮了，我们无脑踩刹车，不用多想。
5、尽量不要长期跟在出租车后面，因为它是随时停车的主，只要有人在路边招呼，估计直接就刹停了，很多时候后车来不及反应。
6、不要跟在公交车、货车等大型车后面，我们的视野很受限，而且他们一般起步都很慢，我们跟在后面浪费时间；如果我们不小心追尾了大车，我们的损失会是追其他车的N倍。
7、 车上如果只有1-2个人，和车上4-5人加后备箱装东西，需要的跟车距离是不一样的，因为车变重的话，刹车距离更长了，要留更多的安全距离。
8、高速上跟车距离的判断，可以通过0-50-100米的指示牌来判断，保留50米以上是合理的。
十、转向拐弯
先说左转，右转和调头，再说道路上的（非变道的）弯道。
1、任何转向都要提前三秒以上打转弯灯。
2、不要以超过20公里的速度转弯，不管左转还是右转。A柱的盲区大得惊人，所以拐弯时要刹车减速，看清楚再转弯。
3、在狭小的空间，例如地下车库，转向时要留够足够空间余量。再小的车也有转弯危险区（只不过大车是危害别人，小车是自己害自己）。不然刮在柱子上，进退两难。
4、右转弯，一定要转小弯，右车道接目标车道的右车道，不要右车道拐到目标车道的左车道去了。
一定注意不要和非机动车抢道，非机动车一般位于右车道的右边，右转会干扰非机动车通行，观察清楚他们的动向再完成右转动作。
5、 而且右转如果没有专门的右转红绿灯，在几乎所有路口都可以直接右转，不管直行是红灯还是绿灯。除了观察右侧，还要注意斑马线，因为有可能有行人在飞奔从我们左侧到右侧过马路。
6、左转弯，要稍微把弯拐得圆一点大一点，也是左车道接目标车道的左车道或中车道（如果3条车道的话），因为左侧可能会有：
a、超我们车的冒进车；
b、停在左边红绿灯前的一些车。弯拐小了，可能会有剐蹭。
7、调头时，车身较长的车，可以适当往右微打一些方向（但是不能太右跨过虚线或者实线），再左打死方向，调头。
这个动作有非常极端且错误的版本，而且据说很多老师傅教的，就是（在没有明显左转红绿灯标线）从左侧数过来第二个车道作为左转车道，甚至有的车故意拐到第二车道再猛打方向调头。
8、进入弯道的时候一定带着刹车，快出弯的时候再踩油门加速。
9、 对于高低起伏的山路，只有双向两车道时的弯道，视线被阻挡得非常厉害，入弯前一定鸣笛。
因为对面车道的车可能借我们的车道来过弯，不鸣笛，很大可能有危险，每一个弯基本都要这么操作。重庆、贵州的司机应该非常赞同，而且不要跟当地的车比弯道速度。。比不过。
10、弯道一定不要超车，视线不好，道路狭窄，视野盲区更为严重，这是拿别人和自己的生命开玩笑。2020年从九寨沟回来后两天，同一条路，看新闻有一辆车被撞到河里面，司机爬到引擎盖上顺河漂流，后来一车3人没活成。。原因就是新手弯道超车，撞上了货车。
十一、变道
这里讨论除转弯以外的变道。
1、 任何变道都要提前3秒打转向灯。
2、从辅路或者匝道并入主路时，一定要减速，等待，确定向左变道不会干扰左边直行车道的车，再变道进入直行车道的最右侧车道。
3、变道前一定要看后视镜，往左变道看左边后视镜，右变道看右边后视镜，如果确认安全再变道过去。什么叫安全：
a、 目标车道没有车；
b、 目标车道没有车，但是有其他车要变道进入目标车道，这个时候先停止变道，等他先变了道，再决定下一步动作。
c、目标车道有车，但是离得比较远（在后视镜里能完全看到后车的前脸）；
d、目标车道有车，但它速度更快，正在或已经超过我了，它超过了我，就没有车了。
4、同时别忘了看中间后视镜，因为有可能我们后面的车也在同时变道，而且在加速。
如果一辆车先出现在我们中间后视镜，后来消失了，我们一定不要变道，它可能正在我们左边或者右边的盲区，挨得很近。
等它出现在我们左、右后视镜或者车窗视野里时，我们再按照3的步骤来做。
5、 变道时，变道速度要慢，缓慢靠过去，但是向前的速度一定要保持，最好是加速，避免对目标车道的后车产生影响（如果减速，很容易被误解是故意别车）。
所以老司机都是边向前加速，边缓慢变道完成变道。
宗旨就是不能对后面的车造成困扰，让后面的车刹车了，这个变道就是不完美的。
6、养成每隔10秒就看后视镜的习惯，如果有变道需要，更是要通过后视镜看清楚情况为止，再做变道动作。
7、 提前规划好行车道，看清楚道路指引线，提前选择好行车道，避免临时的变道。现在的导航软件基本都能提前提醒变道。
三车道及以上尽量走中间车道，因为往左变1道可以加速超车，往右变1道可以出主路或者停车。
两车道尽量走左边车道，因为右边车道和非机动车道靠近，非机动车脆弱、乱窜，经常借右边机动车道。我们撞他，他撞我们都是我们得不偿失。
8、左转接目标车道左车道或中间车道（3车道及以上时），右转接目标车道右车道。不要违规占用非机动车道和公交车道。
9、守住自己的直行车道是最省精力的事情，我们只需要注意前方车辆，会开得很放松，关键的转弯转好，我们会发现开车真的很轻松。
10、不要频繁变道。更不要连续变2个3个道，这等于是在自杀。在车流中钻来钻去节省的时间基本可以忽略不计。
11、前方有车辆并入主车道时，我们要避开主车道的最右侧车道，尽量走最左侧车道。
十二、超车
超车是属于变道的一个类型。当我们能熟练的超车，证明我们已经是一个老司机了。
1、超车的时机选择是最重要的，我们要结合考虑
a、 前车速度，如果低于道路限速，我们可以选择超车，比如限速80，前车跑60。
b、超车道是否有足够空间超车，超车道时候有车，是否阻挡了，有空间给我们变道吗？确定有空间，就可以选择超车。
可以查看变道第3条方法来判断。
c、我们车的加速能力，目前是以多少速度在行驶，加速需要多长时间和距离。（所以为啥了解车的性能很重要）
综合考虑下来，我们的车能在现有速度基础上，足够加速到超过前车，且超车距离安全的情况下，可以超车。
2、超车时，手动挡车，速度没上80时速，要降1档深踩油门超车，80以上，就5挡深踩油门超车吧。自动挡，深踩油门即可。
3、超车时，一定要提前打左转向灯，从左侧超车道超车。如果对方是龟速占据超车道，我们先用远光灯闪他三下，如果他让出道了，我们就超车道超车，如果没让，就从右边超吧。
4、如果前面的车突然慢下来了，不要贸然超车，因为前面可能有横穿公路的人或者车，或者其他障碍物，一定不要立即超车。
特别是跟在大车后面时。实在要超车，可以缓慢先跟他车身平齐，看清被他遮挡住的视野，再加大油门超车。
5、 弯道不要超车。。
十三、灯光使用
灯光不仅是照明的工具，还是沟通交流的工具。
明确一点，交通系统也是一个沟通系统。
交通信号灯、指示牌、标线等都是沟通的信息，作为主角的汽车要想行驶顺畅，也要做积极的沟通。
我一直觉得车辆之间沟通的信息太少了，如果再不把灯光语言用起来，那就真的是贫乏了。
1、示宽灯包括前示宽灯和尾灯是一体的，这个照明作用基本没有，用来自我标示位置的，告诉其他车我在这里，我这么大一个，我在移动。
运用场景是光线一般，但是道路照明还可以的情况，比如某些隧道，太阳没出来之前或刚下山、阴天很暗光线一般的时候。这样可以让我们的车亮眼起来，不被别人撞，特别是黑色的车。
2、 近光灯，照明道路，开了近光灯，示宽灯是肯定已经打开了的。。
进入地库，隧道，黑夜等黑暗环境都尽早打开近光灯。城市道路基本近光灯就足够了。
不要仅仅依靠LED日间行车灯。所以很多人光线不那么绝对明暗时，基本不单开示宽灯，都是要么关灯，要么近光灯，单独示宽灯的功能很鸡肋。
记得有些车有大灯高度可调功能，重载的时候要做相应调整，不然近光灯会因为车“抬头”变成远光灯，晃眼睛。
近光灯左灯的高度和范围是比右灯小的，因为要照顾对面的车辆，中国是左舵车（方向盘在左边）。
3、 远光灯是在道路照明情况下不佳的时候使用，而且很重要一点：我们的远光灯光能被其他车的人看见，都要及时关闭，只保留近光灯。
不管我们是跟在别车后面，还是对面有车过来（甚至是摩托车，非机动车）。
这是用灯的礼仪。
确定远光灯没有给人造成困扰了，再打开，如此循环。
如果对面有车拿远光灯一闪一闪的闪我们，我们该自觉关闭远光了。
当然，我们也可以这样提醒对面没关远光的人。
4、雾灯是大雾的时候开的，前后雾灯都可以开上， 大雾天不要开远光灯。。非雾天不要开雾灯。
5、转向灯都要在发生任何变道的时候提前3秒打。
转向灯和双闪灯是同一组灯。所以不要在除了紧急情况的时候开双闪，因为双闪占用了转向灯啊！
雨天雾天有雾灯，照明有近光远光，转向有转向灯。双闪肯定是车停下来了，不存在变道转向的可能才开的啊。
求求了，不要滥用双闪。
6、刹车灯也是很重要的，如果刹车灯不亮，这个后果很严重啊，晚上上车前一定要检查。
要学会用刹车灯预警，提示后车，提前踩一脚刹车，亮一下灯，让后车注意前方减速。
7、如果对面车或者后车用远光灯闪我们，我们需要读懂对方的信息，他是要超车了，还是提醒我们的车可能有异常。比如：忘关远光了；胎漏气了、油箱盖没关、刹车灯不亮、后备箱没关、车门没关、车牌被遮挡了等等，都有可能。
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