在大巴上回顾经济课

2019年的五一，远离了城市的喧闹，背着包裹踏上回乡的路。乘高铁，坐大巴，高铁上（12:21——13:40）市公交（14:00——14:30）大巴（15:00——16:00）乡村大巴（16:20——16:30）一天中，一大半时间花在路上，私家车4小时搞定，8点出发12点即可到家。

下了高铁站，赶上回镇上的大巴。登上大巴车，一阵风裹挟热烈的空气扑面而来，夹杂着家禽的气味。世纪25岁左右，映入眼中的还有一对忘年夫妻，男的制服搭配，看起来像物业保安，女的波浪发型寸映着爽朗的容颜，看起来像是单位退休人员（以下简称为乘客A）。空气中弥漫着一丝丝热意，大巴车四窗加大门打开，偶尔一阵风吹来不是感觉那么热，大巴车历经沧桑的样子反应在破烂的座椅和老化的操作台上，在县城像这样的车子还有很多被用来运输城乡之间的乘客。

我刚落座，车子两排椅子的空间较小，做下去，我的肩膀要稍微内压。乘客A说太热，起身来这边开窗。口里喃喃自语说开空调，司机师傅当做没听到。

乘客A随后问司机什么时候走，司机回了句要一会，过了一阵子，司机没有走的意思，乘客A随即起身下车，此时来了台顺道的车，车子终点站是县城，车子不错，有大概率会开空调的那种，而且已经开到前面了拉客，A客户也下车了，却没有乘坐县大巴走，返回车子上坐下。过了一会，又问道司机啥时候走？此时车子已经有了差不多十个人，司机回答:“还等一下”。这个时候乘客A就差要崩溃，这时后面的乘客B也大话说到，你只要说什么点发车就好了——带着城里特有的口音！

司机答道:“等一会，等后面的车把东西拿来。说话间一个中年男子，抱着瓷板砖——大概占了两个人可以站的空间，随后，又搬上来了一个放到了车上”。司机揶揄到，这个不好放啊，我想司机大概也是担心上面的乘客会说他自己吧。因为顺路带东西也可以获得些收益的。此时B乘客已经接到了电话，匆匆忙忙下了车，大概是有朋友顺道走。乘客B大大咧咧的跑着下车，往右边赶，前面自己几岁大的孩子往左边跑了，乘客B跑到了右边才对着孩子凶到往右边。特别粗心，还子在车上玩小玩具，掉地上，被凶了好几次。

此时乘客B已经走远，乘客A透过窗外追寻B的踪迹，我想他是在叹息，远送！

问题1:为什么乘客A在有好的选择时，比如乘坐县大巴却没有去？在车里抱怨着司机。错过了好机会，同时也破坏了心情，产生埋怨？

又等了会，司机大概很开心，因为来了更多乘客，车子都塞满了，还不断有人问:“还有座位吗？”司机:“上车，还有！”我抬头一看，我的乖乖，中间自己后面加的座椅满了之外，还站着八九个。这一网可捞到了大鱼。A客户已经是愤怒了——来我这里还有两个，怒声喊到。

车子发动了，售票的开始收钱——对的，没有通过车站卖票的，车上直接收费！售票员从后面开始整，乘客C带了3个孩子坐了位置。乘客C问道，孩子不收钱的吧？

售票员:“今天五一，你孩子占了3个位置是要付3个人的车费，车费的收费标准也是售票员说的算”

我明白——占了空间就要付费的不管是孩子还是成年人。

车子来回一趟成本基本固定，

车子空间有限，

时间成本=司机的时间＋之前已经上车等车出发的乘客的时间成本(这里耗费了乘客的时间)——不好与随意侵占他人时间的人为伍，随意侵占他人的时间也是轻度谋杀生命

司机一直在等更多的人，直到车子的可用空间已经被占满，从中收更多人的乘务服务费用。

司机想要成本边际递减，通过——等一会安抚乘客，以便获取新乘客。

监管难以看到的地方——随意超载，不进客运站。

第一效率考量，在没有私家交通工具时，避开这条线路。

第二条:时间颗粒度的感知——拜访要预约，浪费时间的我，要戒刷百度视频，每日控制仅刷一次朋友圈，不要随时看微信，中午回复一次晚上回复一次微信信息。养成好习惯，破坏坏习惯。

第三条:客户体验，同一个产品＋不同的场景——下使用是不一样的。产品好，合适的场景才能有限提高客户体验度。