智己L7 Beta版试驾报告

为什么车长5米，轴距3米1的车，要在赛道试驾？
当大家被外观打动后，都在关心续航、车机、内饰的时候，完美避开这三个问题的赛道试驾是否能打动人心？
事实是，开完之后，好像那几个问题都不再重要了，只想早点提车了。（当然这几个问题的评测还是很重要的）
包括现场试驾后的黑子哥，都对智己赞不绝口。

性能篇
零百3.87秒加速，百零32.69米刹车。
智己有弹射模式。
工程大佬说智己的电机使用油冷直瀑，功率密度为3.03kw/kg，刷新了全球400V电压平台下的最高电机功率输出。（不过以后都要800V了，所以这个限定条件的世界纪录印象其实并不深刻）
但电动化的第一个深刻影响，本身就是实现了性能平权。
性能只是电动时代平平无奇的无差别提升。
那么什么才是智己在电动时代差异化竞争中的独特标签，从而打开溢价空间？

驾控篇
snake move
看到这个词和配图的第一反应是，如果科比还在，找科比代言，这就可以叫mamba move，黑色版就是black mamba move
驾控的感受就是：
高速过弯，很稳；
低速过弯，很灵活。
整体很好上手，电门、刹车、方向盘，这大车虽然是第一次开，但感觉像是已经开了很久，不用怎么适应，就能操控自如。
路面连续颠簸处理干净利索，高速转弯侧向支撑足，侧倾抑制出色。
核心总结就是：后轮转向YYDS

内饰篇
环保：号称交付时相当于180天后的内饰气味。这个试驾车上确实完全没闻到新车的甲醛味，应该可以放心。
静音：赛道上全程专注开车，没太留意到，基本就高速过弯磨轮胎的声音比较明显，所以静音应该也没问题。而且裴总说NVH还有升级。
前排：试了下按摩和通风，舒适度还是可以的。
后排：之前那么多人喷后排，实际坐了后，后排还是挺宽敞的，前排座椅很靠后的，后面膝盖那儿还有一拳。地台差不多3公分左右，基本是平的。
后排空调：我个人是觉得这个位置像蔚来ET7那样搞个屏幕，其实操作挺不方便的，还得猫着腰搁那儿调整空调，而且后排小孩还容易玩屏幕。所以我觉得ok。要是后续能给后排给个小的遥控配件，可以调节音乐和空调，那就更完美了。
总体来讲，内饰是可以兼顾自己和家庭的

科技
科技需要兼顾实用和装逼（艺术就是装逼，哈哈哈）
DLP、可编程尾灯、屏幕升降、主驾电动门、无线充电、自动驾驶
现场体验了下DLP，自定义图像内容还算方便
其他的部分基本没体验，就不展开了。

前面的部分主要是在夸，下面我要开始说缺点以及待定需要智己尽快答复的点了。

1.无线充电
确定部分：
无线充电车端部分只能订车的时候直接装，后续不能加装；
地面桩需工程人员上门考察，并与物业和国网沟通确认能装才行；
地面桩因芯片短缺，先不装，会先装有线充电，约七八月份上门改为有线无线一起的桩；
车端终身保修。
不确定及建议部分：
地面桩保修两年（是否可以延长一些）
无线桩中带有的有线部分，是否也是11KW（如果不是，剩下的几个月能否再优化下）
车端的无线充电模块建议便宜点，让更多的人使用无线充电，毕竟这是智己相比友商的一大亮点

2.激光雷达及芯片升级
确定部分：
约一年后升级激光雷达，及 OrinX 芯片。
预埋的升级3工作日，不预埋的15工作日（差不多3周），升级的时候会提供L7的代步车。
预埋会导致交付延迟两个月，6月交付。
不确定部分：
OrinX的芯片数量，不确定是一颗还是两颗，大概率是两颗
升级激光雷达后，是否立马可使用升级版的自动驾驶
最初版本的自动驾驶OTA的节奏，智己车子版本的自动驾驶0接管视频（毕竟之前号称视频里的荣威自驾方案跟智己一模一样，那就赶紧用真车上啊，这都大半年没见脱悦小姐姐了）
不预埋的情况下，拆车顶装激光雷达，是否会影响静音、防水等

3.电池升级
升级时间，升级容量，返厂升级所需时间都不确定

4.金融方案
现场的金融答疑人员都在按费率说事，而不是讲年化利率
所以这个还是比较套路的，也是比较令人不满的
虽然说我觉得直接给天使轮更多金钱方面的优惠，对后续常规版本的销售是有负面影响的。但现在各个车企锁单以少抵多、免息方案这种，慢慢演变的更像是一种仪式感了，所以建议329的时候可以出一些限时的利率优惠券之类的。

5.续航、音响、车机
音响：试驾的时候听了10来分钟，感觉中规中矩，谈不上惊艳，考虑到音响还在优化中，我就不喷了。
车机：我试了下，还是很优秀的，功能非常全，响应速度也可以，完全不担心。
续航：考虑到ET7在吹自己的电耗水平，智己赶紧公布啊，好让我继续去挖ET7准车主退订换L7。

6.原石及邀请权益
开车挖原石的细节规则请尽快出台，包括原石的使用方式。
邀请好友买车的双方奖励，也尽快公布啊。

Finally，我不知道你买不买，反正我是先买了。4月交付，冲冲冲
毕竟试驾的时候，驾控是巨大亮点，无明显缺点，相信智己，冲就完了。

最后，贴一波试驾现场照片