2018年5月，去美国探亲旅游，观察了美国明尼苏达，纽约，波特兰，西雅图等四个城市的市政建设和城市绿化，记录下来与大家分享，希望对我们的城市建设和城市绿化有所帮助，使我们的城市建设和城市绿化更加合理，可以更好的为公众服务。
这是明尼苏达一个街头小公园，道路就是混凝土路面，没有过度的绿篱，花灌木和常绿树，道路绿化也没有遮挡行车视线的绿色植物。
这是明尼苏达一个街道，可以看出没有花砖铺装，清一色的混凝土，栽树也是树苗，并且充分考虑到树木未来生长的需要，留给树木生长的地上空间也很充分。
这是明尼苏达大学校园一角，拍这个照片是为了拍三角绿地里的那棵小树苗，几十年后，那将是一棵参天大树，在这里，从未见有绿色植物会影响行车视线。
这是一个公共汽车候车厅，半封闭是为了防风，而透明的玻璃又不会影响候车人看是否有公共汽车到站，美国在为公众服务这方面确实做的非常好。
由于明尼苏达的冬天非常寒冷，相当于中国的东北，所以这个轻轨候车亭不仅做成半封闭的空间，而且在头顶上方还安装了电暖气，供人们在寒冷的季节候车时取暖！
轻轨候车亭不仅有电暖气，半封闭的空间还是用透明的玻璃做的，方便人们候车时观察车辆是否进站。
明尼苏达的街道绿化，绝对不会影响行车视线。有台阶必有扶手。
明尼苏达的街道之所以干净，离不开这些垃圾桶的功劳。
明尼苏达的路上见不到路桩，绿化用我同学的话形容就是，很简单，很美。
明尼苏达两条轻轨之间的一点空地也会建成可以休息行走的空间。
纽约
这是纽约街头，可以看出机动车道是沥青路面，而人行道则是混凝土路面，红色水管延伸到远方是有个人拿着管子在冲洗街道，这样设施在其他街区也见到过。而且路面坡度明显，所以不见积水。
下午五点左右，附近公寓楼和写字楼的垃圾都堆放在路边，等待垃圾车来运走垃圾。在这里可以看出，路面也是混凝土的，不见有花砖铺装，这样做的好处是，平整，防滑，耐久。
这是纽约的一个街头小广场，简简单单的混凝土铺装，几张长椅，简洁实用。
纽约由于建筑密度过大，所以很多楼房都有这种室外消防通道，方便人们在失火时逃生。
纽约街头的绿化，不会有大面积绿篱，花灌木和常绿树，影响行车视线。路面就是沥青和混凝土，简洁实用。
这是纽约华尔街附近的一个街头广场，就是树林和座椅，很实用，很受欢迎。
这是纽约大都会博物馆门前绿化，就是简单的两排树，以及楼前一排坐凳，如果换做国内做法，一定又是乔灌草结合，复式种植，我还是喜欢这种简洁的做法。
这个设施在纽约中央公园里很多，在一个河边街头小公园里也有，上面是供人用的，下面是可以给狗饮水用的。
这是纽约中央公园里的一段园路，在美国，只要有台阶，就会有扶手，这点做的很人性化。
纽约中央公园主路（实际上我不认为是主路，主路应该是环园那条路才是主路），绿树成荫，长椅供游人休息。如果绿地里种满了绿篱和花灌木以及常绿树，我相信不会有这么美的景观效果。
这样的美景在纽约中央公园里随处可见，如果绿地里栽满了绿篱和花灌木，搞所谓复式种植，立体种植，我想反而没了这样立体的效果，那看到的将是一绿色平面，因为视线被挡，反而看不到远方。视线不能向远方延伸，景色如何延伸。最终给人的是压抑的感觉，而不是这样舒畅的感觉。
这是纽约中央公园里一条路的一段，可以看到，因为有台阶，所以有扶手。
这是在纽约中央公园里一个桥上拍的，可以看到这里道路纵横交错，四通八达，远处的石景真是虽由人作，宛自天开。
这样的美景在纽约中央公园随处可见。
爱丽丝梦游仙境的铜像非常受欢迎，这是个人捐赠的。
这是看了《你不知道的纽约》一书才知道的趣事，在纽约中央公园，莎士比亚的雕像人转过去了，但底座没转过去，所以人朝一个方向，底座的文字说明朝一个方向。
纽约中央公园，景色如画。
纽约中央公园有好几个儿童活动场地，这样的场地都是封闭的，并且要有成年人陪同。
这是纽约中央公园的总平面图，可以看出，有四条公路东西方向穿过中央公园，公园解决这个问题的方案就是通过桥梁解决，这些桥梁做的非常巧妙，以至于人们在经过这些桥梁时，并没有觉得是在经过桥梁，以为只是正常在园内行走。
纽约中央公园没有大门，有的只是若干个入口，这使得人们进出公园非常方便，因为公园的设计者在设计公园时，秉承的理念就是为公众服务。从平面图也可以看出，公园入口非常多，基本二百米左右甚至更近就有一个入口。上图为中央公园的一个入口，纽约中央公园的入口基本都是这样的，有垃圾桶，有长椅。
纽约中央公园的入口，简洁。
这个桥是纽约中央公园里比较有名的桥，这个桥优雅的跨过水面，但它的南岸和北岸是不一样高的，设计者巧妙的把基础隐藏在石岸里，从而解决了这一难题，并且利用南北战争中的巨型炮弹壳做轴承，来解决桥身热胀冷缩带来的伸缩问题。
纽约中央公园里，这样的美景随处可见。
纽约中央公园里桥上是路，桥下也是路的桥是最多的，所以中央公园里的道路是纵横交错，四通八达。而且每个桥都不一样。
长椅上的铭牌源于纽约中央公园的长椅领养活动，个人捐款领养长椅。纽约中央公园的9000多张长椅大部分被领养。
这是纽约中央公园的南北主路南端，绿树成荫，两边是名人雕像。
纽约中央公园里这样的美景随处可见。在这里要再次否定乔灌草结合的做法，如果在这里乔灌草结合，估计只能看到眼前这一面绿墙，看不到远处的美景。
这就是中央公园横跨街道的桥，做的非常巧妙，如果不注意，人们是不会知道自己行走在桥上的，以为只是正常行走在公园的道路上。
这也是中央公园里横跨街道的桥，如果不是刻意走到边上来拍照，是不会知道自己原来是行走在桥上的，以为只是走在公园的道路上，做的非常巧妙。
纽约中央公园是目前为止我见过的，最好的公园没有之一。之所这么说，不仅仅是因为纽约中央公园处处皆美景，而是因为纽约中央公园是真正意义上的“公”园，因为它完全就是为公众服务的，它所有的一切，都是完全考虑公众的需求，道路系统完美，纵横交错，四通八达，绿化合理，让公众感到很舒服，没有花里胡哨的大门，有的只是入口；纽约中央公园总结起来就两个字：“服务”；纽约中央公园为公众服务这方面真的是做的非常好。
波特兰
这个图片是在波特兰街头拍的，公交车站点两侧是透明的玻璃，这样人们在等车时可以看到即将进站的车辆。
这也是波特兰街头拍的，两侧是透明的玻璃，方便乘客观察来往车辆，值得借鉴学习。
波特兰街头绿地，没有过度栽植的绿篱，花灌木和常绿树。
波特兰街道绿化，这样的街道绿化才是最好的，也是最合理的，绿化不可以遮挡行车视线，这里只有乔木，没有绿篱和花灌木。
波特兰街头，路边人行道没有花砖，就是混凝土，符合平整，防滑，耐久的原则。
这是逛玫瑰园路边停车时拍的，路边也没花砖，就是混凝土，简洁实用。由于去的晚，所以停车不好停，转了两圈才停在这里，这就是在美国租的车，红色现代轿车，在这里坡道停车，必须把前轮打偏，卡在路牙石上，防止溜车。
波特兰街头，没有花砖，就是混凝土。街道绿化也很简单，就是乔木。
波特兰街头，绿化简洁，不栽大树，人行道就是混凝土，不见花砖。
波特兰玫瑰园介绍亭建的也是挺好，四面都有相关介绍，下面四个图片是亭子里的内容，有兴趣的可以看看。
波特兰玫瑰园的玫瑰，这些品种大概是木槿玫瑰。因为我见同学发过类似的图片，同学说是木槿玫瑰。
在波特兰住的酒店庭院，这里庭院绿化的小路都是混凝土的，觉得挺好，所以拍下来。
西雅图
西雅图的街道，绿化简单，人行道也是混凝土，没有花砖。
由于西雅图雨水充沛，所以这个建筑有防雨棚，相当于苏州园林的长廊。人行道也是混凝土，不见花砖。绿化简洁，不栽大树。
此次美国之行，观察了明尼苏达，纽约，波特兰，西雅图四个城市的市政建设和公共绿地建设，这四个城市的人行道基本是清一色的混凝土，没见过铺花砖的。停车场也都是沥青或者混凝土的，没见过板材铺装的，而国内很多小区道路和公共停车场使用板材铺装，结果板材破损，导致反复修理。
国内（对比）
这个图片就是最近才拍的，这么大的停车区域，使用板材铺装，大面积破损，如果在美国，一定是沥青铺装或者混凝土铺装。
这个图片也是板材铺装，而且是城市道路进入停车区域的路口，可见这样做是极不合理的。在本人看来，板材铺装破损的原因，有可能是施工质量问题，也可能是夏季雨水进入缝隙，冬季结冰膨胀起鼓，化冻后车辆再一碾压，所以就破了，因此我认为停车场还是学学国外好的做法，简单点，就是沥青或者混凝土就好，反复修理导致资源浪费，给公众带来诸多不便。
这是在北京拍的，这么大范围的台阶，而且是公共场所，没有设扶手，所以在为公众服务这方面，真的应该跟美国学习学习。我这么说不是崇洋媚外，而是希望我们的公共设施建设的更加合理，可以更好的为公众服务。
回来跟一个建筑业业内专家交流时，他跟我说，他去日本，日本和中国的混凝土强度差多少呢，日本混凝土强度最高等级是C150,而国内混凝土强度最高等级是C80，所以国外有些做法，国内是做不到的，这是差距。
城市绿化也有很大区别，在美国，绿化遮挡行车视线的情况基本没有，而在国内，绿化遮挡行车视线的现象却很突出，绿化遮挡行车视线，严重威胁到人民群众的生命和财产安全。我们在波特兰开车时，一辆车想拐弯，半个车身已经进入我们的车道，远远看我们高速驶来，那个车又倒回去，把车道让给我们，所以绿化遮挡行车视线是非常危险的事情，这个现象必须要有所改变！
国内公共绿地由于大面积种植绿篱，使公共绿地变成了公共禁地，试问一下，一旦发生灾难，人们需要到绿地里避险时，如何立足！
之所以把这个照片再一次在这里展示，就是展示三角绿地中那棵小树苗，绿化一定要有前人栽树后人乘凉的意识，栽大树，后人来了，树枯萎了，后人如何乘凉，所以栽树不可以栽大树。
文:罗文山
二〇一八年八月二十日