浅谈不久的将来，AT变速箱会逐渐淡出人们的视野

文/口嗨车

图/网络

AT变速箱可能是目前消费者最信赖、最喜欢的变速箱，没有之一。

变速箱种类

目前市面上常见的变速箱有6种，分别是：

1.AT变速箱；（手自一体）

2.MT变速箱；（手动挡）

3.AMT变速箱；（半自动）

4.CVT变速箱；（无级变速）

5.DCT/DSG变速箱；（双离合，有干湿之分，DCT是通用叫法，DSG是大众公司叫法）

6.E-CVT变速箱；（E-CVT其实和CVT半毛钱的关系都没有，很多人都认为E-CVT就是加了个电机的CVT，其实不然，E-CVT结构比较复杂，说白了就是“混动系统”，再直白一点就是“动力分配系统”，它装配在混动车型上。）

有人说了，那还有S-CVT、D-CVT、W-CVT，那它们又是啥？你就记住，除了E-CVT不是CVT无级变速箱以外，其它的S、D、W都是CVT的升级版，就像手机界的PRO、PLUS一样。

变速箱优劣势

AT变速箱的优势在于：稳定、可靠、能承受较大的扭矩输出；劣势在于：它是通过液力变矩器来实现动力传递的，传递过程中损耗较大，价格高昂；

MT变速箱的优势在于：稳定、可靠、能承受较大的扭矩输出、传动效率高、成本低；劣势在于：操作不方便，对驾驶员有一定的要求；

AMT变速箱说白了就是MT手动变速箱加装了一个挂档装置，优点在于：用极低的价钱使得手动变速箱变成半自动，能承受较大的扭矩输出、传动效率高、成本低；劣势在于：顿挫感明显、操作不方便，对驾驶员有一定的要求；

CVT变速箱的优势在于：平顺、省油、成本低；劣势在于：不能承受较大扭矩，动力迟滞；

DCT变速箱的优势在于：换挡快、传动效率高、成本相对低廉、能承受一定范围扭矩输出；劣势在于：硬连接的缘由导致后期保养次数多、稳定可靠性不突出；

E-CVT变速箱就不说了，它是一个混动车上才用的动力分配系统，主要看各品牌混动技术如何。

AT或将淘汰

AT变速箱虽然是大家最受欢迎的自动变速箱，但它也是最有可能最先出局的变速箱。

为什么最受欢迎却是最先出局呢？

1.AT变速箱制造成本高，车企间的竞争加剧，大家都在打价格战，AT变速箱就会成为众矢之的；

2.AT变速箱传动效率低，因为AT变速箱有液力变矩器，发动机做的功传递到变速箱是软连接，就会损耗一部分能量，导致油耗增加，车企为了节能减排，也会逐步舍弃AT变速箱；

3.AT变速箱目前做的最出色的就是采埃孚和爱信，它们拿走了大量的专利，导致其它AT变速箱的研发阻力变大，大家又都不愿意被卡脖子，只能转投其它阵营；

4.AT变速箱比较吃调校，同样的一款AT箱子，放在不同品牌的车型上，那动力感受差别是很大的，不是所有品牌都有宝马和马自达那种变速箱牛逼调校团队的；有些车虽然装的AT箱子，但调校不行，油耗高，还不如一些品牌的双离合呢；

5.双离合和CVT的不断优化、改进，很多双离合箱子已经非常不错了，而且成本又低，在这种竞争环境下，双离合变速箱和CVT变速箱会越来越吃香，事实证明双离合变速箱和CVT变速箱的装机量都在不断的增长；

6.混动车型是越来越多，国内主流品牌都在布局自家的混动，混动车型肯定是不装AT箱子的；

7.新能源汽车市场逐渐增大，很多车企都宣布不在研发内燃机了，大方向都在向电车靠拢，AT箱子的市占率进一步拉低；

AT变速箱的选择上很多时候并不是消费者的选择，是厂家的选择，环境导致。AT箱子以后应该只会出现在越野车及豪华车上。

购买建议

能买到AT箱子的那就买，没有AT可选的话，湿式双离合也不错（没得选），反正AT箱子会越来越少；

大家觉得呢？欢迎留言讨论。