罢工效应，韩电池业在美建厂面临挑战 | 百能云芯

美国汽车行业的罢工事件仍在持续，对于远在数千公里之外的韩国电池制造商来说，这引发了不小的担忧，他们担心生产成本会因此大幅上升。

据彭博资讯报道，韩国电池制造商LG新能源、SK On和三星SDI，已与美国的三家汽车制造巨头通用、福特和Stellantis合作，在美国设立电动汽车电池工厂，总投资规模高达约280亿美元。这些工厂成为了美国联合汽车工会（UAW）与这些汽车制造商之间合同谈判的焦点，UAW希望这些工厂的预计1.96万名员工能够加入工会。

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SNE研究公司的CEO金光朱表示，尽管韩国的三大电池制造商在UAW的罢工行动中保持低调，但他们实际上非常担心UAW可能会争取到大幅提高薪资的要求。他指出，包括已宣布在美国进行大规模投资计划的零部件制造商在内，一些公司正在重新评估其投资计划。

金光朱说：“在美国经营工厂的成本已经比其他地区高出一倍左右。电池产业目前正面临压力，电池价格正在下跌，而电动汽车需求也没有达到预期，这导致库存积压。”

UAW计划让这些电池工厂的员工加入工会，这使得电池制造商对这些具有战略意义的计划热情减退。尽管长期以来美国的人力成本一直很高，但企业已经开始获得慷慨的政府补贴。拜登总统的气候法案，也就是通胀削减法案（IRA），将为电池芯和电池组制造商提供数十亿美元的奖励，能源部还为福特和通用提供了总计117亿美元的贷款。

尽管得到了美国政府的强力支持，韩国电池制造商仍然面临着重重挑战。为了符合美国的电动汽车减税政策，汽车制造商和电池供应商必须减少对中国低成本电池供应链的依赖。

UAW的要求可能会让事情变得更加复杂。自9月中旬以来，该工会已在美国的特定工厂举行了罢工，并威胁称如果谈判没有取得进展，将继续罢工更多工厂。UAW原计划在10月初对通用汽车在德克萨斯州阿灵顿的工厂发动罢工，但在最后一刻取消了计划，因为该工会认为已经与通用汽车就将来电池工厂员工加入劳资协议达成一致。

韩国瑞靖大学的汽车学系教授朴哲万指出，在特斯拉发动价格战、通用汽车和福特暂停了一些电动汽车的投资之际，韩国的电池制造商可能需要重新考虑是否在美国建设这么多工厂。他表示，“我们对IRA太过乐观，只考虑了减税问题。”

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