用互联网思维打造物流网（别人笑我太疯癫，我把自己当成仙）

引言

最近在写网络相关文章，在类比互联网与物流网时发现他们有很多相似之处。

互联网传输的是数据，物流网传输的是物品，功能相似，都是用于传输。

互联网在传输数据时，通过路由选择最佳传输路线；物流在运输货物时，依据规划好的路线进行运输，路线规划其实也可以理解为“路由”。

目前，互联网的传输速率可以达到毫秒级，而物流的效率是以小时为单位，能用互联网的方式打造物流网吗？

论题

是否可以使用互联网的方式打造物流网

目前物流网存在以下问题：

• 资源利用问题：目前市场上存在多家物流公司，互为竞争关系，试想，假如现在有A、B两家物流公司，他们总共收集了两车需要运往新疆的货，但A公司业务好，他们收集的货有1.5车，而B公司只收集到了0.5车货，这种情况下，原来两车可以装下的货却不得不使用三辆车进行运输，资源没有充分利用导致成本上升；
• 效率问题：不论是辖区收、派件还是跨省、跨市长途运输，物流公司都会采取批量的方式，也就是需要达到一定的量才开始运输，这样就会产生一个运输等待的时间，延长了物流运输的总时间。

我们可以发现，如果使用互联网思维不存在上述问题，1、互联网发送数据包是基于已有的网络进行传输，没有额外的成本；2、数据是即时发送，不需要等待多个数据包批量传输。

假想方案一

方案一主要解决目前物流存在的资源利用问题

前提：

• 与各大物流公司洽谈合作，承接跨市或跨省的中长途运输（低成本优势）
• 无人机运输和点到点自动驾驶条件成熟（非必须）
• 需要运输的货物按规则填写（能够依据收件信息生成类似”邮政篇号“的id，和优先级，id用于仓库识别归类，优先级用于识别空运、陆运等）

方案简介：

1. 在物流需求大的主要城市建立物流仓库，接收各物流公司需要中长途运输的货物；
2. 在仓库中启用自动分类系统，按优先级和目的地将货物进行归类；
3. 将归类好的货物进行运输，可以采用当前的运输模式，以后也可能实现无人机和无人驾驶运输；
4. 运送到目的地的货物，在仓库中按合作伙伴进行分类，通知合作伙伴进行市内派送。

本方案主要是与各物流公司进行合作，承接中长途运输工作，将资源进行整合，解决单个物流公司运送货物时货、车不匹配问题，也可以缩短货物运输的等待时间。

优势：

• 能够进行资源整合，提升运输效率，降低运输成本

挑战：

• 需要和各物流公司洽谈合作，承接中长途运输工作，相当于吞噬合作伙伴业务；
• 仓库建设需要大量资金，完善的货物分类系统成本高昂。

假想方案二

在方案一中，我们只是进行了资源整合，一定程度上提升了运输效率，降低了运输成本，但还不属于互联网思维。

现在，我们更大胆的设想一下，如果参考互联网的方式，那么物流可能是以下情景：

当我们要寄送快递时，只要把快递包装好，按要求填写好收件人和发件人信息，放到指定站点后立即开始自动运输，直到目的地站点，然后通知收件人取件。

站点的多少决定了收发件的便利程度，站点可以随着时代的发展逐步增加，我们现在先想像成物流网发展成了互联网的规模（物流入户），如下图所示：

物流互联网假想：

• 物流互联网入户，每个家庭都通过移动、联通或电信类似的运营商进行网络接入，并分配全球唯一的ID，类似于ip地址；
• 所有站点都通过传输履带进行互联，实现货物运输，相当于网线或光纤的作用；
• 转发站点通过路由进行货物转发，相当于路由器功能；
• 加入货物安全检测设备，相当于防火墙等安全设备。

在上面的示例图中，中国的“小红”如果要将包裹发送给俄罗斯的“不亦说乎斯基”，那么只需要将包 裹交给物流互联网即可实现包裹的自动运输。

优势：

• 基于物流互联网已建成的前提下，运输包裹基乎没有额外的成本增加；
• 运输效率提升，可以实现24小时自动选择最优路线运输。

挑战：

• 需要基础设施连接所有家庭实现物品传输功能，难度可想而知；
• 传输物品的安全检测，货物规格限制等，也充满挑战
• 物品的安全以及防盗等

思维拓展

在方案二中，我们大胆的设想了一下物流发展成了互联网的规模，可以方便高效的实现货物的传输。

其实，如果再大胆一点，我们目前的交通运输也可以参考上面的思路，只是之前谈到的是“数据”和“物品”，那如果想像成“人”，道理也一样，只是对传输条件的要求更高。

总结

以上，可以理解为天方夜谭，充满了科幻色彩，从广义上重新理解了互联网，如果把互联网打造成不仅可以传输数据，还可以传输货物或人的超级互联网，那我的假想便成为了现实。

大家觉得这个假想有可能成为现实吗？或者说要实现“超级互联网”还面临哪些困难呢？

种草

本文是关于“计算机网络”引发的遐想，言归正传

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