重庆·好端端的朝天门咋啦（2）

——一波未平一波又起的长江水啊

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朝天门位于重庆城东北长江、嘉陵江交汇处，襟带两江。公元前314年，秦将张仪灭亡巴国后修筑巴郡城池时所建。

明初戴鼎扩建重庆旧城，按九宫八卦之数造城门17座，其中规模最大的一座城门即朝天门。门上原书四个大字：“古渝雄关”。

历代古都多建在洛阳，长安（今西安），开封，燕京（今北京），到重庆l路途最短的线路，应该是川陕路，只因当时由四川剑阁、广无至陕西沔县的蜀道，只有鸟道，难于行人。

唐代大诗人李白在《蜀道难》一诗中曰：“蜀道之难，难于上青天”。因此，历代帝王派出的使臣才舍近求远，经河北或陕西，河南，再经湖北，在宜昌逆水乘船约需一个多月的时间才能到达重庆。

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1891年重庆辟为商埠，朝天门始设海关。1927年因修建朝天门码头，将旧城门撤除。1949年的“九.二”火灾使朝天门附近2千米的区域化为一片废墟，从此，朝天门仅余城基墙垣。

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朝天门左侧嘉陵江纳细流汇小川，纵流1119千米，于此注入长江。每当初夏仲秋，碧绿的嘉陵江水与褐黄色的长江水激流撞击，漩涡滚滚，清浊分明，形成“夹马水”风景，其势如野马分鬃，十分壮观。

右侧长江容嘉陵江水后，声势益发浩荡，穿三峡，通江汉，一泻千里，成为长江上的“黄金水段”。重庆的繁荣昌盛，在一定程度上，集中表现在这水上门户——朝天门。

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朝天门逐渐演变为西南最大的码头，直到1998年修建朝天门广场，城墙才完全消失。1919年6月19日，18岁的陈毅等60余人从朝天门乘蜀通轮，取道上海赴法勤工俭学。

1920年8月28日，16岁的邓小平与82名川东学子在朝天门附近的太平门乘坐法商吉庆号轮，转道上海赴法勤工俭学。

现在朝天门广场每天人潮如流，站在广场上，可以清晰地看到南北两岸日新月异的变化，看宏伟的朝天门大桥，看两江交汇特有的景象。

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大渝网收集了近30张拍摄于上个世纪的朝天门老照片。时间跨度近百年，不少珍贵照片首次面世。朝天门码头全景图，由美国国家地理提供。

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朝天门码头的望龙门缆车始建于1944年2月轨道由茅以升主持设计，于1945年5月16日正式通车，缆车轨道为鱼腹式设计，上下方向运行的缆车在鱼腹处错车节约了上下行各修一条轨道的资源。

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下图：20世纪80年代航拍渝中半岛图

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一直以来朝天门码头都是重庆的地标之一，朝天门开放了重庆人的世界，重庆人的生活成就了朝天门的繁荣。

我是在重庆渝中区较场口百子巷出生的，较场口到朝天门很近，都是在渝中半岛上，步行大概就只有20来分钟。

每一个重庆人心中，都有着属于自己对朝天门的印记。而我的印象还停留在几十年前的朝天门码头，挥之不去。

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（资料来源：《大渝网》、《美国国家地理杂志》）

闻丁/2018年6月6日/重庆·渝中半岛