《2019深度新疆行回忆录》『拾柒』穿沙公路

8.14 轮台

8月14号，我们从民丰向轮台移动，至此可以算踏上返途的路。我们要走中国最美的公路之一、可以媲美美国66号公路的穿沙公路。所谓穿沙公路，即是中国石油在塔克拉玛干沙漠腹地修建的一条全长578km的内部公路。甚至还在2015年在穿沙公路中部成立了塔中镇。早上九点多，我们到达了沙漠公路起点。

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一开始，路两旁还有些沙漠。

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可是继续往前行驶，路两旁黄色渐退，再到后来竟被绿色所征服了。

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这全要归功于滴灌站。老爹两年前走到这里，路两旁还都是黄沙，动不动挂起沙尘暴，对公路的损害极大。行走在沙漠公路上，突发奇想拜访一位值守的护路人。刚好到了32号井，三间简单的房，总占地面积不足50平。机房放着柴油发电机，每6个小时要重启一次。旁边是首部间，所谓首部间就是我们所说的水泵间负责从地下抽水。最后是他住的宿舍——三间房里最大的房间。老汉今年56，四川内江人，来这里值守已经11年了。据他讲述，前几天有另一个站的人去找地下水源，刚下土井就被埋在地下了。当地警察、武警、直升机搜寻了一天，无果。三年后如果还没有音讯下落，就会被列为失踪人口。护路人的生活甚是无趣，日复一日，年复一年，每天都是巡视、检查、找寻新的水源地。这里没有网络，没有十足的电力，没有商店，甚至都没有人可以陪他们聊聊天说说话。一人、一室、一屋、一床便组成了这样一个孤寂的工作岗位。他的闲暇时间不过就是看看书，挖挖苁蓉，偶尔会有电话从远方的家乡打来，也许那一刻他才是最放松最真实的。他说，护路人的生活里只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。是啊，500余公里的沙漠，100座滴灌站，200多位护路人，他们用自己的青春年华、体力、汗水，还这片荒漠以绿色，护这样一条沙漠奇迹以保全。如果没有亲历，谁也不会想到在中国偌大的版图上，这样一群人，这样一条路，竟然在茫茫大漠里生存、扎根、繁衍生息。这条穿沙公路历时两年竣工，全长550公里，贯穿南北，为和田到库尔勒的公路网打通了一条最近的路线，极大的带动了两地的联系，节省了将近1500km的路程。很难想象，当时的筑路人们牺牲了多少生命，多少艰辛，才迎来全线贯通。没有什么岁月静好，只是有人负重前行。向当年的筑路人们和现在的护路人，致敬!

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大芸—苁蓉

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拜访完了，继续整队前进。不一会，我们进入了沙尘路段。远远望见一台装了车顶框的白色SUV，上面的行李被风吹的摇摇晃晃感觉随时要掉下来一样，我们减了速和它拉开一些距离。又开了没一会，终于眼见一个粉包从前车上掉了下来。头车二车来不及停车就躲开了还在滚动的包。通过电台通联后车注意主路上有遗撒，如果时机合适、停车方便的话就先帮着捡上。我们两台车先去追前车。好不容易快撵上他了，他又一个加速开远了，如此往复几次，又奈何有区间限速，我们决定不追了，如果有缘就再出沙漠公路前还给他，如果前车跑的太快太远我们决定把包交给检查站的警察。虽然做了如此打算，可还是注意着路右侧是否有驻车。开了二十多公里，终于看到远处有一个小白点停在停车带里。赶忙上前，果然是那台车。我们便一前一后停在他车旁，下车询问。确认是他丢的物品后，等待后车送包过来。此刻，只有南疆的漫天沙尘，以及，丢了包都不自知的小伙子。

遮天蔽日

总算追上

就这样，我们继续前进，和著名的N39打了个照面。

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为了等区间测速时间，我们停在了一座沙山旁戏沙玩乐，八幺叔开过了，自顾自的往前跑了会才发现我们已经下道停车。冥冥中也许是天意，因为前方有车还在等着他的到来。

八幺叔开着开着，发现了对向车道下面有陷车，二话不说，下道救援。不费什么力就拽出陷车。

救援陷车

这一路，每个人都是好样的，随行的孩子们也一定会在耳濡目染中学习到助人为乐的快乐。车队不仅仅是车队，这更是“玩”成了一支救援队!

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进入轮台界，结束今天的路程。

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每个人都在回味路遇他人有难拔刀相助的感觉。那一刻，心回归了纯净。

未完待续……