我觉得吧，新兴电动车更像车联网的未来

说了很久车联网，但总有一个想法，虽然OBD是一个大家都在做的入口，也总归是一个妥协的过度方案，未来真正做到最好车联网方案的还将是电动汽车。

为什么这么说呢？我觉得可以从两个方面来看：传统车业的积重难返，以及新兴电动汽车业的轻装上阵。

首先是传统车业，互联网思维缺乏已久，各种已经形成气候的习惯规矩难以跟上互联网快速迭代的节奏，就像火车头太重，急转弯很困难。

这在目前传统互联网企业以及传统整车厂都在OBD入口和其他部件上绞尽脑汁做改装这个情况上体现得很明显：互联网企业有想法，有执行力度，更有速度，但是车厂才是上游，把控着最基本的硬件技术，也不愿意开放资源和协议，而且也确实存在很多安全上的问题，这些问题在传统车业的步伐下很难及时得到解决，于是双方实际是在利益上互相浪费时间博弈掐架，只能在传统汽车的一些局部上面小打小闹。

但是新兴的电动车企业就完全不一样了，他们没有任何传统上的包袱，本质就是做硬件的互联网企业，拥有年轻的心态和迅速的思维，对车联网的软硬件技术都可以把控在自己手里，省去了掐架的时间，任何改动和创意都可以自己说了算，从而可以轻装上阵。另外，电动车还可以打环保节能这张营销牌，优势是天然存在的。看看进入中国后大放异彩的特斯拉，还有国内本土出现的“中国特斯拉”游侠汽车，就很能说明一个趋势。

总之，车联网的最终形态，窃以为，一定是革命，而不是革新，目前的过渡产品也是需要的，但那总将是过渡，并非未来。