车载通信——CAN终端电阻匹配

一、基础概念

(1)信号反射

根据传输线原理,当信号在传播中遇到阻抗不连续(如从传输线进入负载)即会产生反射波,反射信号叠加在原信号上将会改变原信号的形状,造成信号的缺失或失真,影响通讯质量甚至无法正常通讯。

 (2)阻抗

在具有电阻、电感和电容的电路里,对电路中的电流所起的阻碍作用叫做阻抗。

Z=R+\frac{\omega L-1}{\omega C}j

其中R为电阻;ωL为感抗;\frac{1}{\omega C}为容抗。

\frac{\omega L-1}{\omega C}> 0,为感性负载。

 \frac{\omega L-1}{\omega C}< 0,容性负载。

 (3)阻抗匹配

信号源或者传输线负载之间的一种合适的搭配方式。负载阻抗与激励源内部阻抗互相适配,得到最大功率输出的一种工作状态。

阻抗匹配分为低频和高频两种情况。

实际的电压源总是有内阻的,把一个实际电压源等效成一个理想的电压源跟一个电阻r串联的模型。

(4)低频电路

一般不考虑传输线的匹配问题,只考虑信号源跟负载之间的情况,因为低频信号的波长相对于传输线来说很长,传输线可以看成是“短线”(线长较短),反射可以不考虑。

(5)高频电路 

必须考虑反射的问题,当信号的频率很高时,则信号的波长很短,当波长短得跟传输线长度可以比拟时,反射信号叠加在原信号上将会改变原信号的形状。如果传输线的特征阻抗负载阻抗不相等(即不匹配)时,在负载端就会产生反射。

(6)特征阻抗

信号在传输线中传输的过程中,在信号到达的一个点,传输线和参考平面之间会形成电场,由于电场的存在,会产生一个瞬间的小电流,这个小电流在传输线中的每一点都存在。同时信号也增加一定的小电压,这样在信号传输过程中,传输线的每一点就会等效成一个电阻。

传输线的特征阻抗(也叫做特性阻抗)是由传输线的结构以及材料决定的,而与传输线的长度,以及信号的幅度、频率等均无关。

 z_{0}=\sqrt{\frac{L}{C}}

z_{0}是指波在传输线中电压振幅和电流振幅的比率 ;

L是单位长度传输线的固有电感;

C是单位长度传输线的固有电容。

(7)等效阻抗

等效阻抗Z(z),其定义为传输线上该位置处的电压与电流比值。

注:

特征阻抗是入射波或者反射波的比值,而等效阻抗则是指定位置处入射波和反射波两者叠加之后的比值。

对于无耗传输线来说,特征阻抗是固定的,而等效阻抗则随位置的不同而变化。

二、终端电阻的作用

(1)吸收信号反射及回波,而产生信号反射的最大来源便是阻抗不连续以及不匹配;

(2)提高信号质量,放置在总线的两端,让反射能量降低;

信号在较高的转换速率情况下,信号边沿能量遇到阻抗不匹配时,会产生信号反射;传输线缆横截面的几何结构发生变化,线缆的特征阻抗会随之变化,也会造成反射。

能量发生反射时,导致反射的波形与原来的波形进行叠加,就会产生振铃

在总线线缆的末端,阻抗急剧变化导致信号边沿能量反射,总线信号上会产生振铃,若振铃幅度过大,就会影响通信质量。在线缆末端增加一个与线缆特征阻抗一致的终端电阻,可以将这部分能量吸收,避免振铃的产生。

车载通信——CAN终端电阻匹配_第1张图片

(3)提高抗干扰能力,确保总线快速进入隐性状态,让寄生电容的能量更快走掉。

A.抗干扰能力

总线显性(“0”)时,收发器内部Q1、Q2导通,CANH、CANL之间产生压差;

总线隐性(“1”)时,Q1、Q2截止,CANH、CANL处于无源状态,压差为0。

总线若无负载,隐性时差分电阻阻值很大,外部的干扰只需要极小的能量即可令总线进入显性,如果有差模干扰过来,总线上就会有明显的波动。

B.快速进入隐性状态

显性状态期间,总线的寄生电容会被充电;在恢复到隐性状态时,这些电容需要放电。为了让总线寄生电容快速放电,确保总线快速进入隐性状态,需要在CANH、CANL之间放置一个负载电阻。

车载通信——CAN终端电阻匹配_第2张图片

三、终端电阻匹配

 ISO 11898要求电缆的标称阻抗为120欧姆,因此应使用120欧姆的终端电阻。

车载通信——CAN终端电阻匹配_第3张图片

注:

(1)任何一根线缆的特征阻抗都可以通过实验的方式得出;

(2)120Ω是测出来的,不是算出来的,都是根据实际的线束特性进行计算得到的。

(3)终端匹配电阻大小等于传输电缆特性阻抗,传输电缆特性阻抗由电缆供应商提供,一般近似为Z=√(L/C)。其中L为电缆单位长度感抗,C为电缆单位长度电容

四、终端电阻布置

在终端电阻的匹配中,终端电阻一定要放置在最远的两端,如果其中一个放在中间位置,终端电阻外面的CAN收发器A1处于支路上,这将大大增加该节点的信号反射,进而影响总线通讯。 

(1)高速CAN

高速CAN为一对信号线的每根线(CAN_H和CAN_L)都配置终端电阻。这是因为在CAN总线的两个方向都有数据流。

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(2)低速CAN

低速CAN,网络上的每个设备的每条数据线都需要配置一个终端电阻。与高速CAN端接不同,低速CAN要求终端电阻端接在收发器上而不是在电缆上

车载通信——CAN终端电阻匹配_第6张图片

 五、终端匹配电阻判断

(1)差分信号电压幅值

两条信号线CAN_H和CAN_L静态时均为2.5V左右,此时状态表示逻辑1,称作隐性;

CAN_H比CAN_L高表示逻辑0,称为显性,此时通常CAN_H电压3.5V、CAN_L电压1.5V。

车载通信——CAN终端电阻匹配_第7张图片

CAN标准规定:

CAN总线上的差分电压>0.9V才能被识别成显性电平

CAN总线上的差分电压<0.5V才能被识别成隐性电平

CAN总线上的差分电压0.5~0.9之间的电平不能确定电平极性

差分信号电压幅值差 逻辑值
CAN总线上的差分电压>0.9V 显性(0)
CAN总线上的差分电压<0.5V 隐性(1)
CAN总线上的差分电压0.5~0.9之间 确定极性

 (2)评估是否漏加或多加终端匹配电阻

通过测量CAN差分电压幅值来评估是否漏加或多加终端匹配电阻。

终端电阻个数 单节点CAN总线差分电压
1 2.5V
2 2V
3 1.5~1.7V
4 1.1~1.3V
5 0.9~1.1V

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