平凡日记｜康复之路，出院后正式康复治疗第12天

1月12日，天气较冷，下午开始陆续飘雨。

进入12天，感觉到了疲惫期。一切归零，手肘弯曲效果感觉到了九十度。据说，90度是个极限，过了极限就容易了，希望真的是这样。现在就是还不知道这个坎到底什么时候到来，但愿来得快一点吧。

今天的针灸换到了手臂内侧，现在最大的问题就在内侧的一条筋上，只要稍微一压就特别的痛。据康复治疗的医生说，应该是有粘连和萎缩，活动度受限。这样来说，现在最大的难度就是把这一条筋完全活动开来，达到正常的活动范围。不知道这个窗口期何时到来，期待来得越来越早。

针灸内侧

今天病房又来了一位新病友，藏族，来自理塘县。年关将以，不远万里来到这儿住院，肯定有他的难处吧。否则，谁愿意这个时候背井离乡，来到陌生的城市，还住进这简陋的病房。再次印证，健康高于一切！

一件有趣的事情，现在病房两位病友都是他们本村的支部书记，来自重庆的病友1999年开始做村支部书记，去年退休，整整22年。家里两套房子，其他的描述，不评论。

另一位书记来自理塘县，15年书记生涯。躺在病床上，电话不断，虽然听不懂他说的什么，但是能感觉到业务的繁忙。目前，他们村正在修建川藏铁路，工程项目巨大。这也是我自住院以来遇到的第二个给川藏铁路有关的病友。上次是在华西医院康复医学中心，病床正对面的病友来自福建平潭，在施工期间高空坠落，多处骨折。按当时的费用记录，在我出院的时候已经花费近二十万元了。

写到这里想起了川藏铁路，这个世纪工程，宏伟壮观。已经开始设想通车后真真来个“坐上火车去拉萨”吧。

川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设；雅林段于2020年11月开工建设。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。2021年6月25日，川藏铁路拉林段开通运营。川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米（一说约1550千米，其中，雅林段新建正线长度1011千米；拉林段新建线路长度403.14千米；成雅段全长140千米，）设计速度120至200千米/小时。

太美高原

希望早日建成通车吧。

今天的康复项目介绍就暂停一期吧，多记录一点生活。我们明天继续！