上海吴淞江北岸漫步（二）

沿着苏州河溯流而上，有许多桥梁，其中最著名的桥梁应为外白渡桥（来源于情深深雨蒙蒙赵薇跳江的那座桥）。该桥梁始建于19世纪末，是当时沟通英国和美国租界的苏州河口的“威尔斯桥”，桥的原身为木结构，20世纪20年代在其册零建钢结构大桥，即外白渡桥。

在19世纪末至20世纪上半叶，位于上海城区的苏州河段先后建成了18座大桥。19世纪所建多为木结构，20世纪初改为钢筋混凝土结构。这些桥中不少为租界工部局所建或改建，因此一般桥梁都集中于苏州河东段，且多带有浓郁的欧洲城市拱桥风格。当前，苏州河在上海全长53公里河段上的29处有31座桥。（这段内容源自百度百科）

苏州河上海市区段

下面依次展示从西向东依次经过的桥梁。

1. 外白渡桥

1843年上海开埠，1856年外商成立了一个“苏州河桥梁公司”，在河东口建了一座木桥，叫“威尔斯桥”。因为是私营的，来往要收费。1872年，工部局收购了威尔斯桥，由于使用率加大，又另造一木桥替代，并且不再收费，可以白渡过去，从此就被叫作“外白渡桥”。1907年，外白渡桥改建成钢桥，这是苏州河也是上海的第一座钢桥。（此处来源百度百科）

外白渡桥

2. 乍浦路桥

典型的欧式风格建筑，桥身流畅自然，线条优美。上海开埠后，美国圣公会主教 蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造过一座浮桥。1873年，将浮桥改为木桥，外国人称蓬恩桥， 中国人称头摆渡桥，亦称白渡桥。为区别东邻的外白渡桥，故又称二白渡桥。1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。

乍浦路桥

3. 四川路桥

四川路桥，又名“里摆渡桥”，北接虹口区四川北路，南接黄浦区四川中路，始建于清末，《上海县自治志》称为“白大桥”。因位于邮政局（旧称）大楼南，俗称“邮政局桥”。原系木桥，1922年改建为三孔钢筋混凝土悬臂梁结构，下部设木基础桩重力式桥台和空心桥墩，总长度70.97米。因为忙着拍邮政局大楼，忘记拍桥了，百度一张图补上。

四川路桥-百度之 出处见上述链接

4. 河南路桥

河南路桥始建于1875年，原本只是一座木桥，只到上世纪20年代，才由工部局改建成混凝土悬臂挂孔桥。同为欧式风格建筑。

河南路桥

5. 山西路桥

一看就是新建的桥，百度百科没找到具体出处。小桥比地面高出很多，只能过人或者自行车，桥的南侧是几排小房子，小小的门面店。买了只雪糕，花了4元钱。

山西路桥

6. 福建路桥

福建路桥于1946年建成，在1968年改建钢筋混凝土双曲拱桥，于2001年重建，于2008年1月3日重新通车。该桥北起于静安区福建北路天潼路路口，南止于黄浦区北京东路福建中路路口，长97米，宽20米。桥体暖黄色调，桥面灯柱采用巴洛克装饰形式，以弧形曲线为主，配以古铜色调，烘托出典雅浪漫的氛围。桥面栏杆以古典文饰的铸铁和古典柱式组成，在栏杆柱式上雕刻有欧式古典风格的浮雕壁画，使之更具装饰性。（来源百度百科）

福建路桥

7. 浙江路桥

又名“老垃圾桥”，位于苏州河河道之上，是中国上海市境内一座连接黄浦区与静安区的过河通道，是亚洲罕见的鱼腹式简支钢桁架桥之一。不过和外白渡桥一样，都是钢结构，前面好多座都是钢筋混凝土式的欧式风格建筑。

浙江路桥

8. 西藏路桥

西藏路桥于1853年建成，时名“泥城桥”，于1922年拆除重建并更名为新垃圾桥，于1942年更名为西藏路桥，于2004年再次拆除重建。西藏路桥北起于西藏北路曲阜路路口，南止于西藏中路厦门路路口，桥梁长110米，宽33米，桥面为双向六车道城市次干路，设计速度为40千米/小时，是沟通上海市南北区的重要交通要道。

西藏路桥

9. 乌镇路桥

乌镇路桥，原桥建于1948年，1999年拆除重建，是目前苏州河上最年轻的桥。直至2020年，黄浦区开始实施苏州河黄浦段中段（乌镇路桥至河南路桥）改造工程，并同步实施乌镇路桥断点打通项目。2021年3月，乌镇路桥贯通工程完工，完工后的乌镇路桥桥下通道得以贯通。整体来看，外观还是很美丽的。

乌镇路桥

10. 新闸桥

新闸桥堪称为吴淞江上第一桥。早在明清时代，现新闸桥处东就建有石闸，时间为雍正十三年（1735），“两岸各筑石磴，中驾浮桥，船过拽之”。因别于吴淞江上东三里处的“旧闸”，称“新闸”。现在的新闸桥为1916年所建，上部为穿过式钢桁架拱形桥，下部为木桩基重力式平台，形似于浙江路桥。

新闸桥

11. 南北高架

南北高架路。

南北高架

12. 恒丰路桥

恒丰路桥的存在是一个纪念、一座丰碑——闸北华界抵御租界侵蚀，越界筑路过程中，仿照西方市政管理模式，建成的第一座构筑物。以恒丰路得名。长570米，宽29.6米，其中车行道宽23米。

恒丰路桥

13.昌平路桥

这个是一座新桥，于2017年12月启动建设，于2020年12月6日通车运营。西起于昌平路西苏州路路口，东止于恒通路光复路路口 ，桥梁总跨径为59.862米，宽50米，桥面为双向六车道，设计速度为40千米/小时。昌平路桥以“苏河之眼”为设计灵感，上翘的人行道与主梁之间距离缓缓变化，仿佛一只微微睁开的眼睛。上拱的拱轴线特意高出车行道面的人行道，配以大跨度的悬臂加劲构件及拱肋间的横向铝板构件，不仅起到装饰美观的作用，还可以成为行人坐靠的休憩平台。

昌平路桥

后面由于道路不方便，有一部分没有沿着河道走，排的照片就乱了，再贴几张拍的桥梁好了。

看不清什么名字了

同不记得名字了

西藏路桥

宝成桥

武宁路桥

后面的桥梁拍的不认真，有机会再补，下一节贴一下沿岸的老建筑。