关于发运工作的现状与改进方案

发运工作是生产与销售之间的纽带，通过发运，我们生产出的成品才能到达所需的钢厂里。作为发运员，我们即要知道我们有哪些型号的成品，库存有多少，如何有效合理的分配车辆去消化各个车辆的库存。也要做好备用车辆的准备工作，与物流公司谈合同以及如何合作，做到让货车司机和相应的钢厂满意及能与我们长久合作。

现状1：很多货车司机找不到我们生产区的大门，有些车都是走的超了然后返回来，或者已经到了附近了，不知道是哪个门，最后是通过电话我们出去到大马路上才指引来到。物流公司给司机发了位置，但是由于我们在西园区信号差，往往位置发出来有偏差，按导航走也不能精确，致使浪费了很多宝贵时间。

建议：因为我们公司规模较大，长远考虑，应该在从高速到我厂区有重要的十字路口或丁字路口有我们公司的方向标识，或者设立广告牌。近期可以只在门口设立名字标识以及门口写上我们公司名字，最好让司机一路过马上看到，不至于走错。

现状2 这几天检斤磅开出磅单，司机们到货后老是反应与该钢厂检测重量有偏差，出入较大，如此长期累积，我们损失较大。

建议：我们以质检局调试后的重量为准，不调高也不调低，这样我们开出磅单更有权威性，即减少了我们的损失，也有利于与各个钢厂长期合作！扩增收益。

现状3，在车间装车过程中老是出现天吊车出故障的情况，有的是装到一半坏，有的是装了几个车之后坏，加长了装车时间和影响司机客户的情绪。

建议：除去吊车磨损出故障原因之外，也有可能吊车司机错误操作导致，所以建议让有经验的专业的出故障率低的老司机师傅们给司机们进行专业培训，避免装车时出现故障，提高工作效率。

现状4，过完磅之后，我们需要找质检员开质量证明书，一般都是老师傅，但是有时候他们很忙，他们离不开现场，因为一是徒弟们还不太熟练，二是库管太缺人，而且流动性很大，最后只有等到老师傅忙完才能开单，开单的时间比装车的时间都长，这样延长了装车时间与影响了顾客满意度。

建议：有些库管说天冷了，没有呆的地方，一天到晚都在外面实在冷的不行，可能更人性化管理一些对稳定员工有帮助，如此就会让库管上手快，质检师傅也就不会脱不了身。可以提高装车效率。

现状5：开质量证明书到各个分厂，由于距离较远，从磅房到二分厂或以后运行起来的四分厂有五六百米，我们虽然也能跑过来，但是车辆多了的话，的确有些耽误时间，快走来去路上怎么也得二十多分钟，假如车辆多的话，就延长了好几个二十分钟，把时间都用在路上，这样降低了工作效率。有些钢厂需要复印彩色质量证明书，比如南钢，北营，本钢，我们只能去总部指挥中心去复印，开车来回也得二十多分钟，这样也降低了办事效率。

建议，在生产区，我建议整一辆山地自行车，因为汽车可能较耗油，不便统计，而且厂区有时停车不太方便，而自行车小巧玲珑，来去自如，又是一本万利，又不耗油！有了自行车，来去最多十分钟即可，提高了工作效率。关于复印彩色证明书，我建议在厂区设置一个综合性办公室，平时库管们不忙也可以稍微小栖一会，各个车间，计划，发运，销售，以及财务可以开会，重要的是我们也不用去总部复印，大大的提高了工作效率。